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交通与社会的关系

交通与社会的关系密不可分，交通的发展致使社会出现并且发展起来，同时，交社会的发展也促进了交通的发展。

首先，交通促使了社会的产生及发展。交通的最初属性和功能是什么呢??是交通的社会性和社会功能。因为交通是原始先民为了自己生活方便而创立的一种社会设置。交通的人类生存属性、社会交往属性、社会化属性、社会运行属性是人类赋予交通的最初社会属性;交通的生存功能、社会交往功能、社会化功能、社会运行功能是交通满足人类需要的原始功能。交通的文化、政治、经济属性和文化、政治、经济功能都是从这些最初属性和功能发展而来的。

在社会组织化之前,?交通的生存和交往属性和功能,早就出现了。由于行和动是动物的本能,任何动物也具有“行”动的机能。所以,当人类从爬行到直立行走时,就无意识地将掌管“行”的身体部位与持物的部位进行分工,就发生了“移动”行为。人类一直就是通过“行”动的方式来促进自身的新陈代谢,来完成生命过程。离开了交通,人类就失去了活力和生命。而且原始先民还利用移动行为获得人身安全,当遇到危险或威胁时,他们下意识地想到逃跑,远离危险,逃到安全地带。若没有一定的移动能力,他们不仅无法获得食物,其生命难以保存。另外,交通还是原始先民获取食物的手段,从原始社会开始,“行”就成为了人类生存所必需的一种生活技能。在原始社会早期,食物匮乏,人类必须远距离狩猎和采集野果,当原始人定居以后,其出行更加频繁,出行范围扩大,还产生了回程现象,使人类交通的生活功能更加突出。另外,原始人群通过位置移动建立了一些社会联系,从而增强了自身的捕猎、生活和社会活动的能力;各个原始人群的异性成年人还通过出行活动建立了族外婚姻关系,直接导致氏族的产生;?③氏族之间相互交通,形成部落;部落之间为了共同需要如发动战争或防卫,在拥有一定交通条件基础上形成了部落联盟。可以说,没有交通,原始人群就无法建立社会联系。不仅如此,人类还要利用各种交通方式与邻居、亲戚、朋友、生意伙伴保持必要的联系;利用交通方式维持人情往来、生意往来、姻缘往来、亲缘往来等。有了交通系统,人类就能持续地进行社会交往,就能缩短人们之间的因空间分隔而造成的心理距离和陌生感,就能巩固亲戚关系、姻缘关系、交换关系、合作关系、朋友关系,等等。

在人类进行社会交往过程中,交通还充当了人类社会化工具。因为人们利用交通工具,就能更好地获得接触其他社会群体和社会要素的机会,就能获得更多的接触外界文化的机会。交通系统为人类学习外域文化缩短了空间距离、节约了沟通时间、增加了接触机会,成为社会成员社会化不可或缺的物质工具。考察人类历史,我们可以发现,?交通系统越发达,人们社会化的速度就越快。

在社会组织化以后,交通就有了社会运行属性和社会运行功能。交通的社会运行属性和能力主要表现在两个方面。一方面,交通是社会运行的基本保证。自社会组织产生以来,它们就对交通系统保持着高度的依赖,他们需要运输工具进行上下左右沟通、人员流动和物资流通,利用通讯工具进行信息传递和接收,从而获得生存和发展机会。古代中国,中央朝廷用道路交通的长度单位来命定各级社会组织,就是极端典型的例子。早在西周,就规定三百步为里,?④里就是一个道路交通的长度单位,而朝廷将这么长的范围内所有住户称为里。在一里范围内的基层社会组织,多则辖百八户人家,少则也要管十二户人家。里内设有里长、里尹、里司等行政职务。秦汉时期,?在里之上设亭,在亭之上设乡等两级社会组织;?⑤唐代,将低于省一级的地方行政组织称为道;宋代把低于行省一级的地方行政组织称为路;明清在省、府之间设道一级地方行政组织,明代还在乡间实行里甲制度,在中央政府里设

行中书省、行枢密院、行御史台、行宣政院、行都水监等部门。中国古代社会的这种交通与社会组织合一设置的行政管理体制,说明两者都具有血肉关系,说明社会组织职能的发挥丝毫离不开交通系统。可以说,在古代,交通能力是社会组织行政能力的最基本的能力。

另一方面,交通是维护社会等级秩序和社会地位差异的工具。在封建社会,历代王朝都制定标志社会等级的“舆论”制度,用车制表现“尊卑上下”关系、⑥还用官轿明确官僚等级、还用交通优先权来标示和维护伦理等级制度。

从秦代开始,中央朝廷修建通行条件良好的驰道,同时颁布法令严禁百姓随意穿行,更不得在驰道中行驶。一般情况下,禁止官民通行,基本成为皇家的专用道路。驰道制度虽在汉平帝时被废除,但在宫城及附近大道的部分区段设有专为皇帝使用的御道以及帝王出行时预先清除道路行人,从而使交通道路在一定时间内为帝王专用的制度,代代相传。此外,朝廷规定,武官出行要放炮、文官出行要鸣锣,其目的就是要百姓为外出官员让道。还规定行车相遇时,地位低下者应当避让地位高贵者,一般是贱避富、少避长,这一条是古代交通管理制度的基本原则。后来,人类在交通的这些原始属