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建筑工程管理隧道洞口工程施工方案

目录

一、编制依据1

二、工程概况1

2.1工程地质1

2.2工程简介2

三、施工部署3

3.1洞口平面布置3

3.2施工进度安排5

3.3材料计划6

3.4设备计划6

3.5劳动力计划7

四、具体施工方案8

4.1总体施工方法8

4.2洞顶截水沟施工8

4.3洞口边仰坡开挖10

4.4边仰坡防护11

4.5洞身超前支护施工14

4.6隧道洞口测控监测21

五、施工质量保证措施22

5.1质量保证体系22

5.2质量保证措施23

六、施工安全保证措施25

6.1安全目标25

6.2施工安全保证体系25

6.3隧道施工的安全措施26

七、文明施工、环境生态保护措施27

缙云山隧道（进口端）左洞洞口工程

施工技术方案

一、编制依据

1、重庆九永高速公路JY1合同段两阶段施工图设计文件。

2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程：

（1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）；

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）；

（3）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；

（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；

（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90—2015）；

（6）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；

（7）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；

（8）《工程测量规范》（GB50026-2007）；

3、本工程相关地质勘察、水文资料、现场调查资料。

4、我部实施性施工组织设计。

5、所涉及的国家、部门、行业、地方规范、政策、法律和法规。

6、本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。

二、工程概况

2.1工程地质

隧道进洞口位于一斜坡中下部，斜向坡向约85°，地形坡角约5°~15°，局部形成基

岩陡坎。隧道近于直线进洞，隧道走向与斜坡走向呈大角度相交，交角约57°，隧道走

向与岩层走向夹角约55°~57°。进洞口段多被第四系残破积层或人工堆积层覆盖，覆盖

层厚度约1.2~5.3m，呈松散结构；基岩为侏罗系下统珍珠冲组泥岩夹薄层砂岩，中风化

岩体较完整，属软岩夹较软岩，中厚层状，层间结合较好。进洞口处岩体中发育有2组

裂隙，结合程度一般。V级围岩分布隧道进口，主要岩性为泥岩、砂岩及断层破碎带，

岩体较软或破碎，无自稳能力，浅埋时易出现地表下沉或坍塌。

2.2工程简介

中交一公局重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）JY1合同段全长6.12Km，

起讫桩号K0+000～K6+120。缙云山隧道设计为双向六车道分离式隧道。左线起讫桩号

ZK4+915～ZK7+629，总长2714m，本合同段终点桩号ZK6+117.5，长1202.5m，右线起讫

桩号K4+895～K7+640，总长2745m，本合同段终点桩号K6+120，长1225m。

缙云山隧道进口洞门设置为削竹式洞门，洞口边仰坡采用喷锚网临时支护，超前大

管棚进洞，长度为34m。

隧道进口段（右幅起点K4+895～K4+909，左幅起点ZK4+915～ZK4+929段）隧道净

距为14.77m～30.00m，洞口两洞设计线间距约16.16m为小净距隧道，左幅进口段最小

埋深约为1.2m，最大约为12m，右幅进口段最小埋深约为1.2m，最大约为13m。

缙云山隧道进口附近村道较多，施工开始后会导致村道中断，根据设计文件及施工

计划考虑，在缙云山隧道大面积施工前需将隧道进口改路修筑完毕。

表1-1缙云山隧道左洞明洞段支护类别

线路围岩级别桩号支护类型长度（m）

左幅VK4+915～K4+929削竹式洞门