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EFCS介绍
Thispresentationexplainsthearchitectureandinterfacesoftheelectricalflightcontrolsystems.
本课程介绍电子飞行控制系统的结构和接口。
标题：EFCS介绍
按CONTINUE或SURFACES舵面
所有飞机控制舵面都是由接收计算机电子信号的作动器进行操作的。
方向舵和可配平水平安定面（THS）也可以进行机械控制。
按CONTINUE或ACTUATORS作动器
所有的作动器由三个环路中的一个进行驱动，另外，方向舵配平作动器、方向舵行
程限制作动器和可配平水平安定面的伺服马达是电动驱动的。
按CONTINUE或COMUPUTERS计算机
在示意图中显示了作动器与计算机之间的关系。
左和右升降舵作动器连接到两台计算机：
--一台升降舵副翼计算机（ELAC）
--一台扰流板升降舵计算机（SEC）
按CONTINUE或ACTIVESERVOCONTROLS工作的伺服控制
对应每个副翼、升降舵和偏航阻尼功能，都有两个伺服控制装置。
在正常配置中，一个伺服控制装置用于作动舵面，这叫作工作的伺服控制。第二个伺服控制
装置，随舵面偏转，处于阻尼模式下。
按箭头
当只具有人工俯仰配平时，定中模式才应用于升降舵。作动器由方式保持在中立位置。
按CONTINUE或RECONFIGURATIONPRIORITIES优先权的重新配置
万一发生故障，阻尼伺服控制器和相关的计算机被设置为工作模式。
这里是兰系统故障时，所发生的情形。
按CONTINUE或自测
哪个舵面可进行机械？
A—升降舵和THS（可配平水平安定面）。
B—副翼和THS。
C—方向舵和THS。
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