4-2点火系统的分类，组成及工作原理课件讲解.ppt

【汽车电器设备构造与维修】点火系统的分类，组成及工作原理交通学院点火时刻对发动机工作的影响：点火过迟会使发动机过热，效率下降，油耗增加，点火过早会使发动机产生爆震现象，损坏内部机件。知识回顾学习重点重点1点火系统的分类重点2点火系统的组成及工作原理根据点火系统初级电路的不同，点火系统可以分为传统点火系统，普通电子点火系统和微机控制点火系统等类型，根据微机控制点火系统次级电路的不同，微机控制点火系统可分为有分电器点火系统和无分电器点火系统，无分电器点火系统，又分为同时点火和单独点火系统，发动机点火系统的分类发动机点火系统的分类微机控制无分电器点火系统微机控制有分电器点火系统传统点火系统普电子点火系统微机控制点火系统同时点火系统单独点火系统知识准备二、电控点火系统的分类及其工作原理1电控点火系统的分类高压配电方式不同单独点火方式点火系统双缸同时点火方式点火系统单独点火方式点火系统组成双缸同时点火方式点火系统组成知识准备二、电控点火系统的分类及其工作原理2电控点火系统工作原理点火线圈直接与火花塞相连，一个点火线圈连接一个缸的火花塞，无高压线，由微机控制点火顺序。单独点火方式点火线圈的高压线直接与火花塞相连，一个点火线圈连接两个缸的火花塞，两缸工作相位相差360°曲轴转角。双缸同时点火方式单独点火方式点火系统工作原理双缸同时点火方式点火系统工作原理传统点火系统和普通电子点火系统均采用机械调节装置调节点火提前角，机械装置反应慢，控制精度低，越来越不能满足现代发动机的需要。随着微机技术的发展，在70年代中期，汽车上开始普遍应用微机控制点火系统。微机控制电子点火系统，由电源、传感器、电子控制单元(ECU)、点火器、分电器、高压线及火花塞等组成。该系统根据各种传感器检测发动机工况信息，由控制单元对点火提前角和闭合角进行精确的控制，点火时刻更准确，使发动机性能更加优越。三、微机控制点火系统的组成微机控制电子点火系统的组成任务一微机控制电子点火系统的结构检修(1)电源：给点火系统提供供电电源。(2)传感器：检测发动机工况，是电控单元计算点火提前角的依据。(3)电控单元：点火系统中的控制元件。它不断地采集各传感器的信号，按程序进行运算、判断，向执行器发出点火控制信号。(4)点火器：是执行元件，将电控单元输出的点火信号进行功率放大，再驱动点火线圈工作。同时还具有闭合角控制、恒流控制、点火监视等功能。(5)点火线圈：它是由初级绕组和次级绕组组成的升压变压器，其作用是产生火花塞跳火的高电压。(6)分电器：其作用是在只有一个点火线圈的电路里将点火线圈产生的高压电按点火顺序依次分配至各缸火花塞。(7)高压导线：其作用是传递高压电。将脉冲高压电从点火线圈送至火花塞，(8)火花塞：作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。点火系统由高压回路和低压回路组成，如图所示。低压电路是由电源、传感器、电控单元、点火器、点火线圈的初级绕组等组成。高压电路由点火线圈次级绕组、高压导线、火花塞等组成。高压电路又叫二次电路。低压回路路径如下：蓄电池正极→点火开关→点火线圈一次绕组→点火器→搭铁→蓄电池负极。高压电路路径为：二次绕组→火花塞→搭铁→二次绕组。点火系统工作过程：电流通过一次绕组时，在铁心中产生磁场。当点火器切断一次电路，一次绕组中的电流迅速下降到零，引起磁通突降，在一次绕组中产生自感电动势，达200～300V。在互感的作用下，在二次绕组产生的高压，达15～20kV。该电动势击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃混合气。驱动点火线圈工作，实现点火通电时间控制爆震控制点火提前角控制点火模块火花塞根据传感器信号，实施点火控制发动机转速传感器曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器空气流量计爆震传感器一、点火系统2电控点火系统组成传感器ECU执行器电控点火系统组成累计星奖励任务已学习结束，请预习下一学习任务内容********