船用调距桨推进性能分析.pptxVIP

船用调距桨推进性能分析汇报人：2024-01-15

目录引言船用调距桨推进系统概述船用调距桨推进性能理论分析船用调距桨推进性能实验研究船用调距桨推进性能优化研究结论与展望

01引言

010203船舶推进系统的重要性船舶推进系统是船舶动力系统的核心，直接影响船舶的航行性能、经济性和安全性。调距桨推进系统的优势调距桨推进系统具有高效、灵活和节能等优点，在船舶推进领域具有广泛的应用前景。研究意义通过对船用调距桨推进性能的分析，可以为船舶设计和制造提供理论支持，优化船舶推进系统的性能，提高船舶的航行效率和经济性。研究背景和意义

国内在船用调距桨推进性能分析方面取得了一定的研究成果，但相对于国际先进水平还存在一定差距。国内研究现状国外在船用调距桨推进性能分析方面研究较为深入，已经形成了一套较为完善的理论和方法体系。国外研究现状随着计算机技术和数值模拟方法的不断发展，未来船用调距桨推进性能分析将更加注重精细化、智能化和高效化。发展趋势国内外研究现状及发展趋势

研究内容本研究将针对船用调距桨推进系统的性能进行分析，包括推力、扭矩、效率等关键参数的计算和评估。研究方法采用数值模拟和实验验证相结合的方法，建立船用调距桨推进系统的数学模型，并通过仿真计算和实验数据对比验证模型的准确性和可靠性。同时，还将运用优化算法对推进系统性能进行优化设计，提高船舶的航行效率和经济性。研究内容和方法

02船用调距桨推进系统概述

调距桨、液压系统、控制系统等。组成通过液压系统改变调距桨的桨叶角度，从而改变推进力的大小和方向，实现船舶的推进和操纵。工作原理调距桨推进系统组成及工作原理

调距桨产生的推进力，与桨叶角度、转速等有关。推力扭矩效率调距桨旋转时产生的扭矩，与推力、转速等有关。调距桨推进系统的效率，包括机械效率、水力效率等。030201调距桨推进系统性能参数

用于各类船舶的推进和操纵，如货船、客船、渔船等。船舶用于海洋工程设备的推进和定位，如海洋平台、潜水器等。海洋工程用于军用舰艇的推进和机动，如潜艇、导弹艇等。军事领域调距桨推进系统应用领域

03船用调距桨推进性能理论分析

螺旋桨叶元体理论将螺旋桨叶片划分为若干微小元体，对每个元体进行受力分析，进而得到整个螺旋桨的推力和扭矩。船体-螺旋桨相互作用模型考虑船体与螺旋桨之间的相互作用，建立船体阻力、螺旋桨推力和扭矩的综合数学模型。螺旋桨动量理论基于动量守恒原理，建立螺旋桨推力、扭矩与进速之间的关系模型。推进性能数学模型建立

有限元法将连续的求解区域划分为有限个互不重叠的单元，在每个单元内选择合适的插值函数，通过求解单元节点上的方程组得到整个区域的数值解。有限差分法将连续的求解区域离散为有限个网格节点，通过求解节点上的差分方程得到整个区域的数值解。边界元法将求解区域的边界划分为有限个单元，通过求解边界上的积分方程得到整个区域的数值解。推进性能数值计算方法

ABDC螺旋桨设计参数包括螺旋桨直径、螺距、叶数等，这些参数直接影响螺旋桨的推力和扭矩。船体线型船体线型对水流场产生影响，进而影响螺旋桨的进速和推力。水流条件水流速度、流向和流场的不均匀性都会对螺旋桨的推进性能产生影响。船体姿态船体的纵倾、横倾和偏航等姿态变化会改变螺旋桨的工作条件，进而影响其推进性能。推进性能影响因素分析

04船用调距桨推进性能实验研究

采用循环水槽或拖曳水池，具备足够的长度、宽度和深度，以模拟实际船舶运行环境。实验水池船模及调距桨测量设备数据采集与处理系统按照相似原理设计船模和调距桨，确保几何相似、运动相似和动力相似。采用高精度测力计、扭矩计、转速计等测量设备，记录实验过程中的推力、扭矩、转速等参数。搭建数据采集与处理系统，实现实验数据的实时采集、存储和处理。实验装置及实验方法

实验结果分析推力与扭矩特性分析不同螺距角下调距桨的推力与扭矩特性，绘制推力-扭矩曲线，研究调距桨的负载特性。推进效率计算不同螺距角下调距桨的推进效率，分析推进效率随螺距角的变化规律，找出最佳螺距角范围。空泡性能观察并记录调距桨在不同工况下的空泡形态和分布情况，分析空泡对调距桨推进性能的影响。

系统误差针对实验装置、测量设备等因素引入的系统误差，通过校准设备、改进实验方法等措施进行减小。随机误差针对实验过程中随机因素引起的误差，采用多次重复实验、数据平滑处理等方法进行降低。数据处理误差在数据处理过程中可能产生的误差，如数据截断、插值等，需采用合适的数据处理方法进行避免或减小。实验误差来源及处理方法

05船用调距桨推进性能优化研究

提高船用调距桨的推进效率，降低能耗和噪音，提升船舶的整体性能。确保优化后的调距桨满足船舶设计要求，如推力、扭矩、转速等参数在允许范围内；同时考虑实际制造和安装过程中的限制。优化目标及约束条件设定约束条件优化目标

优化算法选择采用遗传算法