2024中国企业“出海”与财经组织赋能白皮书.pptx

公司国家宣布时间产能规划项目进展情况

宁德

匈牙利2022年8月100GWh

拟在匈牙利德布勒森市投资建设其在欧洲的第二座电池工厂，该工厂投资约73.4亿欧元，规划产能100GWh,其中预计有20GWh为宝马配套4,680大圆柱电池。

时代

德国2022年4月14GWh

宁德时代首座海外工厂，分两期建设，产能规划为14GWh年产能。2022年12月，该工厂开始生产首批锂离子电池电芯，这些电芯已经通过了必要的测试。

中创

葡萄牙2022年11月/

葡萄牙当地时间2022年11月2日，中创新航(CALB)宣布在欧洲布局产业基地。当天，中创新航与葡萄牙政府在塞巴图尔区锡尼什签署合作备忘录。

新航

德国2021年12月20GWh+

2021年12月21日，中创新航与德国迪索公司签署了《CALB欧洲锂电池工厂建设项目》协议。根据协议，中创新航欧洲项目规划建设动力电池产能至少20GWh/年。

国轩高科

德国2022年6月20GWh

国轩高科欧洲首个电池生产运营基地在德国哥廷根市正式动工，规划年产能20GWh。项目分棕地工厂和绿地工厂两期建设，根据规划，2023年9月实现第一条产线3.5GWh的正式投产。两个工厂将在2025年全部投产。

匈牙利2022年3月锂能

20GWh

已与匈牙利德布勒森市政府子公司签署意向书，将向其购买土地，用于建设一座生产4680大圆柱形动力锂电池的工厂。该工厂将为宝马“新时代”车型提供大圆柱锂离子电芯。

德国2022年9月16GWh

2022年9月9日，正式宣布将在德国勃兰登堡州的劳赫哈默地区建设面向欧洲市场的电芯工厂，这是蜂巢能源在萨尔州霍伊斯韦勒建设PACK工厂之后规划建设的第二家海外工厂，也是第一家电芯工厂。

蜂巢

能源

德国2020年11月30GWh

2020年11月选定萨尔州建设电芯模组和模组PACK两个工厂，总投资20亿欧元，规划产能30GWh。根据协议，工厂项目将于2024年中期全部竣工。

西班牙2022年6月30GWh

2022年6月3日，公司宣布将在西班牙落户首个海外零碳产业园，并将在西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔地区建设一座超级工厂，规划产能30GWh,于2025年建成投产。

远景动力

英国2021年7月

25GWh2021年7月，公司宣布拟在英国新规划建设一座动力电池超级工厂，规划产能25GWh(2030年),并具备实(35GWh)现35GWh的扩容潜力。

法国2021年6月

24GWh2021年6月，远景动力宣布将在法国杜埃建设超级电池工厂，2024年投入生产，为雷诺等品牌的电动车型

(40GWh)提供动力电池。公司预计将在2030年实现24GWh的年产能，具备40GWh的扩容潜力。

从“附加题”到“必答题”

进入“后疫情”时代的第二年，“出海”再次成为中国企业可持续发展布局的重要议题，甚至有人喊出“不出海，就出局”的口号。身处“百年未有之大变局”,世界政经局势动荡变化，对于许多中国企业而言，“出海”已不再是“附加题”而是“必答题”。

中国新能源汽车产业链企业对此“必答题”或许深有体会。随着全球贸易环境的复杂化和逆全球化趋势的加剧，贸易壁垒的增多正推动中国新能源汽车公司加速扩展其国际供应链。在过去两年中，欧美地区对锂电产业链实施了多项旨在促进本土化的法规，例如美国的《通货膨胀削减法案》和欧盟的《净零工业法案》与《关键原材料法案》。美国的法案对那些希望享受美国政府为新能源汽车提供补贴的汽车制造商，提出了更加严格的本地化动力电池生产要求；而欧盟的新法则规定，

到2030年至少40%的清洁能源技术要在欧盟内制造，锂、钴、镍以及硅等汽车零部件关键原材料在供应、加工、回收环节本土化至少达到10%、

40%、15%。这表明，如果中国企业仅仅依靠产品出口而没有在目的地国家建立生产能力，它们将难以获得必要的市场准入资格和政府补贴。

不出海，就出局

图：中国动力电池企业近年来纷纷“落户”欧洲

来源：公开信息，未来洞察研究院整理

亿纬

3

公司名称

产能所在地

产能布局情况

晶科能源

马来西亚

7GW电池+7GW组件

越南

7GW硅片+8GW电池+8GW组件

隆基绿能

马来西亚

越南

4.1GW硅片+3GW电池+3GW组件

3GW电池+7GW组件

天合光能

越南

6.5GW硅片+4.5GW电池+5GW组

件

泰国

1.3GW电池+1.25GW组件

晶澳科技

马来西亚

1.5GW电池

越南

1.5GW硅片+3.5GW电池+3.5GW

组件

阿特斯