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EDA交通灯控制系统的课程设计

山东建筑大学课程设计说明书

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摘要

EDA是电子设计自动化(ElectronicDesignAutomation)的缩写，在20世纪90年代初从计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助测试(CAT)和计算机辅助工程(CAE)的概念发展而来的。EDA技术就是以计算机为工具，设计者在EDA软件平台上，用硬件描述语言HDL完成设计文件，然后由计算机自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、优化、布局、布线和仿真，直至对于特定目标芯片的适配编译、逻辑映射和编程下载等工作。

随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。交通控制系统的适用场合主要是用于交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

关键字：EDA交通灯VerilogHDLQuartusII

一设计目的与要求

(1)主、支干道各设有一个绿、黄、红指示灯，两个显示数码管。

(2)主、支道交替允许通行，主干道每次放行45s，支干道每次放行25s，在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中，要亮5s的黄灯作为过渡，并进行减计时显示。

(3)具有清零、可预置主、支干道通行时间功能。

二设计原理

交通灯控制系统的作用主要是实现城市十字交叉路口红绿灯的控制。在现代化的大城市中，十字交叉路口越来越多，在每个交叉路口都需要使用红绿灯进行交通指挥和管理，红、黄、绿灯的转换要有一个准确的时间间隔和转换顺序，这就需要有一个安全、自动的系统对红、黄、绿灯的转换进行管理，本系统就是基于此目的而开发的。如下图2-1为十字路口交通管理信号灯的示意图。

图2-1十字路口交通管理信号灯

2.1交通灯控制的系统构成

城市中常见的大型十字路口如下2-2图所示。

一般情况下，当汽车行驶至十字交通路口时，有3种选择:向前，向左转弯，向右转弯。根据我国的交通规则规定，汽车是靠右行驶，向右拐弯只要走弧形的支干道即可，不需受十字交通灯的束缚。因此，本文主要考虑前行和左转这两种情况。十字路口交通灯负责控制各走向红绿灯的状态及转换，并且各状态之间有一定的时间过渡。同时，东西南北每条干道上都为人行横道设置了红绿灯,提醒行人在安全时刻穿越道路以保证行人的安全。

城市路口交通信号控制系统大体上分为三种类型:定周期的信号机、多时段且具有无电缆协调功能的微电脑型信号机以及联网式自适应多相位智能型信号机。具体采用哪种类型,应根据其应用场合及特点加以确定。其中,第一种类型以其成本低,设计简单,安装及维护方便等特点得到了广泛应用。

2．2交通灯控制器的电路控制原理框图

如图3-1所示，主要包括置数器模块、定时计数器模块、主控制器模块和译码器模块。置数器模块将交通灯的点亮时间预置到置数电路中。计数器模块以秒为单位倒计时，当计数值减为零时，主控电路改变输出状态，电路进入下一个状态的倒计时。核心部分是主控制模块。具体控红绿黄主控制器

红绿黄

主控制器

显示器

译码器

置数器

定时计数器

特殊状态

清零

红绿黄

图3-1电路控制原理框图

状态

主干道

支干道

时间/S

00

绿灯亮

红灯亮

45

01

黄灯亮

红灯亮

5

10

红灯亮

绿灯亮

25

11

红灯亮

黄灯亮

5

2．3器件下载编程与硬件实现

在进行硬件测试时，按键k1对应复位端reset，按键k2对应紧急开关urgent。EDA实验开发系统上的时钟cp2对应计数时钟CLK，数码管M3、M4对应东西走向的时钟显示。LED灯l16、l15、l14对应东西走向的绿灯G1、黄灯Y1、红灯R1。数码管M1、M2对应南北走向的时钟显示。LED灯l1、l2、l3对应南北走向的绿灯G2、黄灯Y2、红灯R2，对应的硬件结构示意图如图3-3所示。

图3-3交通灯控制系统的硬件示意图

三设计内容

3.1设计步骤

1、启动Quarrtus软件；

2、单击菜单栏中的File/New命令，打开New对话框，选择DeviceDesignFiles中的BlockDiagram/Schematic，打开图形编辑窗口；

3、右击鼠标，弹出菜单，点击“Insert/Symbol”,画一个图形保存，同时创建一个工程；

4、在同一个工程下，单击菜单栏中的File/New命令，打开New对话框，选择DeviceDesignFiles中的VHDLFiles，输入实训的源程序；

5、单击菜单栏中的Process\StartCompilation命令，启动全程编译；

6、编译后加载源程序的Symbol;

7、画出实训的原理图，通过两组交通灯