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GAC-20C沥青混合料级配对渗水性能的影响

官中良

【摘要】路面渗水性能是反映沥青混合料级配组成的一个间接指标,也是沥青路面水稳定性的一个重要指标.依据揭惠高速大路沥青路面中面层试验段渗水性能检测结果,在试验段施工总结的根底上,对GAC-20C沥青混合料级配作进一步优化,有效减小路面构造层渗水系数,为后续GAC-20C沥青路面施工供给实践阅历和参考数据.

【期刊名称】《广东大路交通》

【年(卷),期】2023(044)004

【总页数】6页(P37-42)

【关键词】混合料级配;渗水性能;影响

【作者】官中良

【作者单位】广东华路交通科技,广州510420

【正文语种】中文

【中图分类】U416.217

引言

近年，我省无论在地方大路还是高速大路均广泛承受沥青混凝土路面，但照旧有不少沥青路面消灭早期损坏。早期损坏根本上都与水有关，水是水损坏的主要影响因素。路面施工完成后,水和空气就会通过这些相对较大的与外界连通的孔隙进入混

合料内部，水分进入沥青路面构造层内,并侵入矿质集料内,使沥青与石料间的连接

被减弱或完全剥离,汽车轮胎对路面的挤压揉搓作用及路面间的真空吸附作用加速了剥离的进程,致使路面很快损坏[1]。而路面构造层内的水主要是通过路面材料的孔隙和接缝渗入，因此，沥青混凝土混合料级配对路面的渗水有着重要的影响。本文依托揭惠高速大路沥青路面中面层施工的工程实例，通过现场试验段比照，优化了GAC-20C沥青混合料级配，进一步提高GAC-20C沥青路面中面层的抗渗水性能。

工程概况

揭惠高速大路北起揭阳榕城区，途经普宁市、汕头潮阳区、潮南区，南至惠来县，是一条南北走向的高速大路。

揭惠高速大路沥青路面中面层设计为5.5cm厚中粒式改性沥青混凝土GAC-20C。推举的沥青混合料级配组成中，粗集料参考了《广东省大路路面典型构造应用技术指南》(试用版)(2023)粗集料断级配密实型沥青混合料，细集料参考了《广东省公

路路面典型构造应用技术指南》(试用版)(2023)的级配范围，矿料级配组成如表1。因推举级配范围关键筛孔(4.75mm)存在过窄的局限性，第一次试验段(ZK58+000～ZK58+550)检测结果显示，渗水系数不抱负，在大面积施工中较难

掌握；经对矿料级配进展调整优化，其次次试验段(ZK58+550～ZK59+020)检测结果较为抱负，且在后续大面积施工中摊铺效果和各项检测指标均较好。

表1设计推举GAC-20C沥青混合料级配混合料类型以下筛孔(方孔筛,mm)通过率

/(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075GAC-20C上限10010010088.079.059.035.027.021.017.013.012.07.0下限077.064.047.025.016.011.07.05.04.03.0

2ZK58+000～ZK58+550试验段

沥青混合料拌合：承受德基5000型沥青拌合站；拌合时间：干拌时间5s，湿

拌时间45s；改性沥青加热温度170℃；集料加热温度185℃；混合料出厂温度

170℃～185℃，高于195℃的废弃。

摊铺组合方式：承受两台同型号的摊铺机(福格勒2100-2)摊铺，前一台承受非接触式平衡梁自动找平方式，后一台在外侧承受非接触式平衡梁自动找平方式，内侧在前一台已摊铺好的中面层上走滑靴，松铺系数为1.18。

碾压组合方式：承受双钢轮压路机3台、胶轮压路机3台、2.5t双钢轮压路机

1台；碾压原则：紧跟、慢压、高频、低幅，由低到高。路基段施工碾压方案如表

2。

表2路基碾压方案序号压路机名称碾压遍数方式速度(km/h)备注1双钢轮压路机(13t)1前静后振(高频低幅)1.5～2.0初压2胶轮压路机(30t)5静压3.5～4.53双钢轮压路机(13t)145°斜压(静压)4.0～5.0复压4双钢轮压路机(13t)2静压2.0～3.0终压5小双钢轮压路机(2.5t)1静压2.0～3.0压边

目标、生产协作比合成曲线均能靠近中值，热料仓筛分试验结果显示，级配曲线在推举曲线范围内(表3～表4和图1～图2)。

表3矿料投料比例混合料类型矿料比例/(%)2#仓22～35mm3#仓11～22mm4#仓5.5～11mm5#仓3.5～5.5mm6#仓0～3.5mm矿粉水泥沥青用量

/(%)GAC-20C34422324224.17

表4热料混合料矿料与目标、生产合成混合料矿料筛孔通过率混合料类型以下筛孔(方孔筛,mm)通过率

/(%)31.526.5191613.2