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河流系统中水动力驱动的泥浆沉积

关键点：

•水中泥浆絮凝是一种普遍存在的现象

•当河流进入海洋环境时，盐度可能对泥絮大

小几乎没有影响

•河流系统中絮凝泥浆的沉积是由流体动力应

力的变化引起的

摘要河流运输和沉积泥浆是许多河流和沿海环境中景观构建和演化的主要因素。先前对这一过程的探索使人们不

确定水动力和化学控制对泥浆运输和沉积的影响，也不确定其对泥质沿海和上游环境的构建的影响。因此，需要

直接测量来限制河流系统对泥浆的沉积。在这里，我们结合实验室证据和密西西比河三角洲的实地调查，探索河

流运输和沉积泥浆的控制因素。我们表明，淡水中泥浆的絮凝（絮体直径大于10μm）是一种普遍存在的现象，

导致泥浆的沉积由局部水动力学的变化驱动，从而解释了河流系统如何通过在沿海和上游环境中沉积泥浆来构建

景观。

通俗语言摘要泥质景观是地球表面最常见、最重要的环境之一，例如洪泛平原、三角洲和河口。由于泥粒体积

引用：小，易悬浮，因此人们认为在河流的典型流动条件下极难沉积。因此，河流沉积泥浆的方式一直是研究和争论的

Dunne,KBJ、Nittrouer,JA、Abolfazli,主题。通常，当河流接近海洋时，会沉积下粘性沉积物，盐度增加会导致粘土和粉砂颗粒聚集形成更重的絮凝物

E.、Osborn,R.和Strom,KB(2024)。河流或“絮状物”。最近的研究还探讨了有机物对泥浆聚集的影响。然而，在没有盐水或富含有机质的水的情况下，

系统中泥浆的流体动力学驱动沉积。地球物理

河流如何能够在上游形成泥质景观仍不确定。为了解决这种差异，我们结合实验室证据和对密西西比河三角洲的

研究快报，51，e2023GL107174。

实地调查，表明所有泥浆都是以絮凝物而不是单个颗粒的形式运输的，因此，河流系统对泥浆的沉积受河流流动

悬浮现有泥浆絮凝物的能力控制，而不是受沿海地区水化学突变引起絮凝的影响。

2023年11月6日收到

2024年2月1日接受

1.简介

河流泥浆的运输和沉积是地球大部分表面景观形成和演化的主要因素（Dyer，1989年；FAO，1988年；Kemper

Rosenau，1984年；Lamb等人，2020年；YoungSouthard，1978年）。河流系统是一种分布网络，它运输粘

性沉积物来构建遍布地球表面和火星沉积记录的洪泛平原、三角洲和河口。虽然泥质景观可能并非完全由泥浆组

成，但即使是少量的粘性沉积物也可能增加原本不粘的沙子的体积强度，从而对景观形态和形态动力学产生控制性

影响（DunneJerolmack，2018年，2020年；JulianTorres，2006年；KothyariJain，2008年）。因

此，限制泥浆的运输和沉积对于提高我们对景观演变的理解至关重要。

我们将泥浆定义为细粉砂、粘土和有机沉积物的混合物，其中颗粒间的吸引力（超过接触摩擦）导致细沉积物