弃置拆除的海洋结构物运输固定方法分析.pptxVIP

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2024-01-09

弃置拆除的海洋结构物运输固定方法分析

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Contents

目录

海洋结构物弃置拆除背景与意义

海洋结构物特性与分类

运输过程中固定方法选择与设计

实际操作流程与注意事项

风险评估与安全防范措施

总结与展望

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海洋结构物弃置拆除背景与意义

随着人类对海洋资源的需求增加，海洋工程规模逐渐扩大，包括海上石油平台、海上风电场等。

海洋工程规模扩大

技术进步

环保要求提高

海洋工程技术不断发展，使得人类能够在更恶劣的海洋环境中进行工程建设。

随着环保意识的提高，对海洋工程的环保要求也越来越高，需要采取更加环保的弃置拆除方法。

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随着使用时间的增加，海洋结构物会出现老化、损坏等问题，需要进行拆除。

结构物老化

随着技术的进步，原有的海洋结构物可能无法满足新的需求，需要进行拆除并建设新的结构物。

技术更新

为了满足环保要求，需要对一些污染严重或不符合环保要求的海洋结构物进行拆除。

环保要求

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海洋结构物特性与分类

以钢材为主要材料，具有强度高、重量轻、便于加工和运输等优点，但易受到海洋环境的腐蚀。

钢结构物

以混凝土为主要材料，具有良好的耐久性和抗腐蚀性，但重量大、加工和运输相对困难。

混凝土结构物

采用多种材料复合而成，兼具各种材料的优点，如强度高、重量轻、耐腐蚀等，但制造成本较高。

复合材料结构物

钢材

易受到海水、海风和海生物的腐蚀，需采取防护措施，如涂层保护、阴极保护等。

混凝土

在海洋环境中具有较好的耐久性，但长期浸泡在海水中会使混凝土中的钢筋受到腐蚀。

复合材料

具有优异的耐腐蚀性能，适用于海洋环境中的长期使用。

小型结构物

长度在10米以下，重量在100吨以下，便于使用小型船只进行运输和安装。

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运输过程中固定方法选择与设计

使用钢丝绳、链条等将结构物牢固地绑扎在运输设备上，以防止其在运输过程中的移动和晃动。

绑扎固定

在结构物的下方设置支撑架或支撑点，使其保持稳定，防止在运输过程中发生倾斜或翻倒。

支撑固定

将结构物通过焊接的方式固定在运输设备上，以确保其在运输过程中的稳定性和安全性。

焊接固定

由于其重量大、强度高，可采用焊接固定或支撑固定的方式。对于大型钢结构物，可采用分段运输的方式，每段分别进行固定。

钢结构物

由于其重量大、脆性高，应采用支撑固定的方式，并在支撑点处设置缓冲材料以减小冲击和振动。

混凝土结构物

由于其重量轻、强度低，可采用绑扎固定的方式。在绑扎时应选择合适的绑扎材料和方式，以确保绑扎牢固且不损坏结构物表面。

木质结构物

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实际操作流程与注意事项

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对将要运输的海洋结构物进行详细评估，包括其尺寸、重量、结构完整性以及任何潜在的危险因素。

海洋结构物评估

根据海洋结构物的特性和运输需求，选择合适的船舶或其他运输工具，确保其能够安全承载和运输结构物。

选择合适的运输工具

包括装载、固定、航行和卸载等各个环节的详细计划和时间表，以及应对潜在风险的应急预案。

制定详细的运输计划

在装载过程中，应遵循安全操作规程，确保海洋结构物平稳、准确地放置在运输工具上。

装载过程中的操作规范

采用专业的索具、绑扎带等固定设备，对海洋结构物进行牢固的固定，以防止在运输过程中发生移动或倾倒。

结构物的固定措施

在航行过程中，应密切关注天气和海况变化，及时调整航线和航速，确保运输安全。同时，定期对固定设备进行检查，确保其完好无损。

航行过程中的安全要求

抵达目的地后的检查

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在抵达目的地后，应对海洋结构物进行详细检查，确保其在运输过程中没有受到损坏或发生变形。

固定设备的拆除与维护

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在确认海洋结构物安全无误后，应按照规范拆除固定设备，并对其进行检查和维护，以备下次使用。

相关文件的整理与归档

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对整个运输过程中产生的相关文件进行整理并归档保存，包括评估报告、运输计划、检查记录等，以便日后查阅和总结经验教训。

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风险评估与安全防范措施

结构物稳定性风险

在运输过程中，由于海洋环境的不稳定性，结构物可能面临倾覆、滑动等风险。应通过专业机构进行稳定性评估，并采取相应措施。

碰撞风险

运输过程中可能与其他船只或障碍物发生碰撞，造成结构物损坏或人员伤亡。应制定详细的航行计划，确保航行安全。

海洋环境风险

海洋环境中的风浪、海流、潮汐等因素可能对运输过程造成影响。应提前了解海洋环境预报，并制定相应的应对措施。

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海洋环境监测与预警

实时监测海洋环境状况，并根据预报结果采取相应的防范措施，如调整航线、减速慢行等。

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结构物加固措施

根据稳定性评估结果，对结构物进行必要的加固，如增加支撑、绑扎等，以确保其在运输过程中的稳定性。

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航行安全保障措施

制定详细的航行计划，包括航线规划、避让措施、通信联络等，确保运输过程中的航行安全。