汽车发动机机械系统检测与维修 课件 任务2.发动机机体组检测与装配.pptx

;;;（2）气缸盖

气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室；气缸盖上有火花塞安装孔，配气机构部件进排气门座导管孔和进排气通道等。气缸盖内铸有冷却水套，缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的，利用水的循环来冷却燃烧室壁等高温部分。

1）气缸盖有整体式、分体式和单体式三种结构形式。

①整体式缸盖：在多缸发动机中，整列气缸共用一个气缸盖的，

则称该气缸盖为整体式汽缸盖。缸径小于110mm的发动机多采用

整体式缸盖，整体式缸盖结构紧凑，可以缩短气缸中心距，

缺点是刚度小、制造、维修不便，如图2-6所示。;②分体式缸盖：整列气缸每两缸共用一个缸盖或每三缸共用一个缸盖，则该气缸盖为分体式气缸盖。

缸径大于110mm且小于150mm的发动机多采用分体式缸盖，如图2-7所示。;③单体式缸盖：多缸发动机，每个气缸一个缸盖，为单体式气缸盖。缸径大于150mm的发动机多采用单体式缸盖。单体式缸盖刚度大、制造修理方便，结构比较复杂，如图2-8所示。;2）根据燃烧室的形状不同又可分为半球形、楔形及盆形。

①半球形燃烧室：半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，燃烧速率高，散热少，热效率高。半球形燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，充气效率比较高，虽然配气机构变得比较复杂，但有利于排气净化，

在轿车发动机上被广泛地应用，如图2-9所示。;②楔形燃烧室：楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。楔形燃烧室气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长，燃烧速率差一些，如图2-10所示。;③盆形燃烧室：盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差，如图2-11所示。;（3）气缸衬垫

气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫，其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止燃烧室漏气、水套漏水???气缸垫在高温高压和高腐蚀的燃气条件下，应具有足够的强度、耐热、耐腐蚀，具有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以保证密封，主要有金属石棉和金属片两种材质的气缸垫。

1）金属石棉气缸垫：金属石棉气缸垫以石棉为基体，在

石棉中间夹有金属丝或金属屑，且外覆铜皮或钢皮制成。

金属—石棉气缸垫一般厚度为1.2-2mm，有很好的弹性

和耐热性,能反复使用,但强度较差,厚度和质量也不均匀，

如图2-12所示。;2）金属片气缸垫：就是采用实心金属片制成的气缸垫。金属片气缸垫多用在强化发动机上,这种气缸垫在需要密封的气缸孔和水孔还有油孔周围冲压出一定高度的凸纹,利用凸纹的弹性变形来实现密封，如图2-13所示。优点是强度高，密封效果好，但成本较高。;（4）气缸体

气缸机是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，气缸体材质有铸铁和铝合金两种，气缸体上部排列出所有气缸，缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面，缸套周围的空腔相互连通构成水套，下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。

1）气缸体按气缸体与油底壳安装平面的位置不同可以分为平底式、

龙门式以及隧道式三种。①平底式气缸体：油底壳安装平面和曲轴旋转中

心在同一高度的气缸体称为平底式气缸体，如图2-14所示。优点是机体高

度小，重量轻，便于加工，曲轴拆装方便。缺点是刚度和强度较差，机

体前后端与油底壳之间的密封较复杂。;②龙门式气缸体：油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心的气缸体称为龙门式气缸体，如图2-15所示。优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷，机体前后端与油底壳之间的密封较简单。缺点是刚度和强度较差，机体前后端与油底壳之间的密封较复杂。;③隧道式气缸体：隧道式气缸体的曲轴主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入，如图2-16所示。优点是结构紧凑、刚度和强度好。缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便，必须使用滚动轴承，限制了在高速发动机上的使用。;2）按照气缸排列方式可把气缸体分成直列型、V型、W型、对置式和星型等形式。

①直列型气缸，发动机的各个气缸排成一列，如图2-17所示。优点是稳定、成本低、结构简单、运转平衡性好、体积小稳定性高、低速扭矩特性好、燃料消耗少、尺寸紧凑，应用比较广泛。缺点：

当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增

加，一般六缸以下发动机多采用单列式。;②V型