汽车发动机机械系统检测与维修 课件 任务4.发动机曲轴飞轮组检测与装配.pptx

C1-M1-R4任务4发动机曲轴飞轮组检测与装配

知识目标1.能描述发动机曲轴飞轮组的基础结构及工作过程原理，了解常见损伤及掌握检查方法。1.能目视检查曲轴表面及轴颈有无裂缝、磨损，并测量轴颈磨损度。2.能检查和测量主轴承轴颈和轴承盖的间隙，确定维修项目。3.能拆装主轴承和曲轴，检查轴承间隙和末端间隙，按照维修手册的规范更换和紧固螺栓。技能目标1.能利用媒体学习资料和信息技术查找信息资料；2.具有表达沟通、组织管理能力和团队精神；3.具有独立学习，积累经验，探究新技术的能力。素养目标任务目标1.提高学生闻时事、知大局的人文意识，知晓创新创业的重要性。2.规范工作习惯，树立一丝不苟、认真负责的职业操守意识。思政目标

任务知识点曲轴飞轮组的作用是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩。同时还储存能量，用以克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、飞轮齿圈以及其他不同作用的零件和附件组成。图4-1曲轴飞轮组结构简图任务学习

任务知识点曲轴的功用是把活塞的往复运动变为旋转运动，对外输出功率，并用来驱动发动机各辅助系统工作。曲轴在工作中受到周期性变化的气体压力、往复运动质量惯性力、旋转运动质量惯性力及力矩的作用这些周期性的交变载荷会引起曲轴的振动和疲劳破坏。同时在曲轴轴颈与轴承之间造成严重磨损，因此，要求曲轴具有足够的强度和刚度，特别是曲柄部分的强度。而若刚度不足，曲轴的挠曲变形大，会使活塞、连杆、轴承等工作条件恶化。同时要求轴颈表面，有良好的润滑条件和耐磨性，且质量要轻，曲轴一般用优质中碳钢或合金钢锻造而成。轴颈表面经精加工和热处理，为了节约钢材、降低成本。近年来也用高强度的球墨铸铁来铸造曲轴。曲轴结构动画任务学习

任务知识点曲轴的结构型式可分为整体式与组合式两大类，整体式曲轴是将曲轴做成一个整体零件。它的优点是具有较高的强度和刚度、结构紧凑、质量轻，目前在汽车发动机上多采用该型式。组合式曲轴是将曲轴分成若干个零件分别进行加工，然后组装在一起，构成完整的曲轴。其优点是加工方便，便于系列产品通用，缺点是强度和刚度较差，装配较复杂，以下将主要介绍整体式曲轴。如图4-5所示，曲轴主要可分为主轴颈、曲柄销(又称连杆轴颈)、曲柄、曲轴前端和曲轴后端五个部分，并通过主轴颈支承在主轴承上旋转。图4-5曲轴结构曲轴结构动画任务学习

任务知识点（1）主轴颈，主轴颈是曲轴的支承部分，按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴；否则称为非全支承曲轴。因此，直列式发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比气缸数多一个。V型发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一半多一个，全支承曲轴的优点是可以提高曲轴的刚度和弯曲强度，并且可减轻主轴承的载荷，其缺点是曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长。这两种型式的曲轴均可用于汽油机，但柴油机因载荷较大多采用全支承曲轴。（2）曲柄销，曲柄销也称连杆轴颈，是曲轴和连杆相连的部分，连杆大头安装在曲轴销上，并在连杆轴承中转动曲柄销与气缸数相等。为了使曲轴易于平衡，曲柄销都对称布置，如四缸发动机曲轴的一、四缸曲柄销在同一侧；二、三缸曲柄销在另一侧，两者相差180°。（3）曲柄，曲柄是主轴颈与曲柄销的连接部分，也是曲轴受力最复杂、结构最薄弱的环节。曲柄形状多数呈矩形或椭圆形，它与主轴颈和曲柄销的连接处形状突然变化，存在着严重的应力集中现象。曲轴裂缝或断裂大多数出现在这个部位，为了减小这种应力集中现象，此处都采用过渡圆角连接。但过渡圆角半径过大会使轴承的承压面积减小，为了平衡曲轴旋转的惯性力，往往在曲柄上与曲柄销相反的方向装有平衡重(或制成整体)。曲轴结构动画任务学习

任务知识点（4）前端轴与后端轴，前端轴是第一道主轴颈之前的部分，通常有键槽和螺栓，用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器等。后端轴是最后一道主轴颈之后的部分，一般在其后端有凸缘盘，飞轮用螺栓紧固于曲轴后端面上。其中，有的汽油喷射发动机的产生点火和喷油脉冲的信号发生器齿轮装在飞轮的前端或后端。曲轴的前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴颈流出油底壳，在曲轴前后都设有防漏装置。常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺栓等。（5）曲轴的轴向定位，为阻止当车辆行驶时离合器经常结合与分离，带锥齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力，以及在上、下坡行驶或突然加速、减速出现的曲轴轴向窜动。曲轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆机构的正常工作。但也应允许曲轴受热后能自由膨胀，所以