空中交通管制无线电陆空通话常用标准通话用语-PPT.ppt

常用标准通话用语ForTraining1

Introduction无线电通讯是管制服务的主要手段，管制信息与指令恰当地被传送对飞行安全和交通疏导至关重要。受通讯环境制约的影响，非标准的通话用语常常会造成误解，甚至导致不安全事件的发生，因此我们必须使用准确的标准通话用语。2

TransmissionTechnique

（Sometipsforcommunication）熟悉我们的话筒a.调整受话器与嘴间的距离；b.按下发话按钮发指令前稍微停顿（以保证完整接收）；c.单边带通讯的特点；d.背景音的影响；语音清晰、语速适中、音量稳定指令中数字的前后有稍微的停顿有助于理解发话前先思考，避免发出“er”等表犹豫的音关于“卡话筒”3

CallsignsforAircrafts任何时候必须使用全呼号（公司号+数字号）与航班建立通讯，禁止仅呼数字号代替a.防止出现相同数字号航班时混淆；b.特殊情况下（如军航指定、无公司号的通航等）除外；c.首次联系时要带上本管制单位的呼号；CSN3101，GZcontrol，radarcontact.

南方3101，广州，雷达看到.在建立稳定的通讯后并且不存在歧义时，非首次联系可使用简缩的呼号（主要用于英语通话中）4

*Thenameofeithertheaircraftmanufacturer,ornameofaircraftmodel,ornameoftheaircraftcategory(e.g.helicopterorgyrocopter)maybeusedasaprefixtothecallsign.公司号不使用“x航”的呼法，以免发音混淆（国航除外）如使用深圳9816非深航9816上海9376非上航9376CallsignsforAircrafts5

当出现相似航班号，为避免混淆可暂时改变航班的呼号CSC303,changeyourcallsigntoCSC303Dduetosimilarcallsigns.四川303，因有相似航班号更改呼号为南方303D.向下一管制单位移交前应恢复原计划航班号，除非已协调CSN303D,reverttoflightplancallsign.南方303D，恢复计划航班号.CallsignsforAircrafts6

CallsignsforAircrafts如出现不能确定谁呼叫自己，可要求对方重复呼号直至建立联系StationcallingGZ,sayagainyourcallsign哪个呼叫广州，请重复呼号如要向全体航班发布信息或指令，可在信息或指令前加“Allstations/全体注意”有时为节省波道资源，可要求机组使用应答机识别功能代替复诵Allstations，GZ，ThelatestinformationisA，ifreceived，squawkident全体注意，广州，最新通播A，收到应答机识别，不用回答7

GeneralPhraseologyLevelClimb(orDescend)to(level)/Climb(orDescend)andMaintain(level)上升（或下降）到（高度）CES5302，climbto4500meters/descendandmaintain4500meters.东方5302，上（升）到4500/下降（到）4500保持。Leaving(orReaching,orpassing)(level)离开（或到达，或通过）（高度）CES5302，leaving4500meters，descendto3900meters.东方5302，离开4500，下（降）到3900。8

大家有疑问的，可以询问和交流可以互相讨论下，但要小声点9