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编制依据及编制原那么
1.1编制依据
⑴国家、铁道部和广东省的有关政策、法规和条例、规定；
⑵国家和铁道部现行设计标准、施工标准、验收标准；新颁发的客运专线验收暂行标准与配套的相关设计标准及施工技术指南；
⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
⑷承发包合同、招投标文件；
⑸地质水文勘察资料；
⑹设计文件；
⑺现场调查的相关资料；
⑻其它相关依据。
1.2编制原那么
以满足业主期望为目标，在深刻理解广深港客运专线ZH-4标盾构隧道工程的特点、重难点的根底上，按照“技术可行、方案可靠、风险可控”的指导思想，遵循以下原那么编制本施组。
质量保证原那么
执行ISO9001标准，进行质量管理。建立完整的质量管理自控体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程质量，确保工程零缺陷。
保证工期原那么
根据业主对本工程的工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项工程施工衔接有序，使本盾构工程的资源利用充分，以确保总体施工方案和各阶段施工方案的实现，从而确保总工期。
技术可靠性原那么
根据本工程特点，吸收国内外类似工程设计、施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程平安、优质、快速地建成。
经济合理性原那么
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原那么比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工到达既经济又优质的目标。
环保原那么
充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，注重“景观感”。施工过程实施ISO14000标准，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。
以人为本的施工原那么
建立、健全消防、平安、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的平安与健康。施工过程实施ISO18000标准，建立职业健康平安管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和平安。
风险可控的原那么
根据类似工程的设计施工经验和本工程的实际情况，利用类比法对工程的风险进行辨识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险发生的频次，对风险等级较高的制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。
工程概况
工程地理位置
广深港客运专线深圳福田站及相关工程工程线路全长11.419公里
工程位置见“图2.1，2.2工程位置图”。
图2.1益田路隧道工程地理位置
图2.2皇岗路隧道工程地理位置
工程范围及主要工程量
广深港客运专线ZH-4标段的起始里程为DK104＋500，终点里程为DK115＋919.29，隧道总长11.419km，分为两段：益田路隧道6236m，皇岗隧道3932.29m。其中盾构法隧道6098.29m〔不含矿山法开挖盾构法拼装隧道597m〕，工程范围示意见图2.3，工程建设规模分别见表2.1、表2.
3#竖井
3#竖井
3#竖井
福田站
DK104+500
标段起点
1＃竖井
2＃竖井
2＃竖井
1＃竖井
益田隧道
皇岗隧道
路基工程
矿山法隧道
盾构隧道
矿山法隧道
盾构隧道
盾构隧道
矿山法隧道
矿山法隧道
矿山法隧道
DK115+919.29
标段终点
图2.3工程范围示意图
图2.3工程范围示意图
表2.1益田路隧道建设规模
工程
起点
终点
长度〔M〕
进口明洞
DK104+730
DK104+810
80
矿山法隧道
DK104+810
DK107+892
3082
1#工作井
DK107+892
DK107+915
23
矿山法开挖盾构拼装
DK107+915
DK108+020
105
盾构法隧道1
DK108+020
DK109+390
1370
2#工作井
DK109+390
DK109+400
10
矿山法开挖盾构拼装
DK109+400
DK109+892
492
盾构法隧道2
DK109+892
DK110+966
1074
表2.2皇岗路隧道建设规模
工程
起点
终点
长度〔m〕
下穿地铁暗埋段
DK111+987
DK112+063
76
1#盾构工作井
DK112+063
DK112+083
20
盾构法隧道
DK112+229
DK113+607
1378
2#盾构工作井
DK113+607
DK113+643
36
盾构法隧道
DK113+643
DK115+919.29
2276.29
逃生竖井
DK114+620
DK114+630
10
盾构隧道工程周边环境
地理位置及交通
益田路隧道盾构区间北起梅林关外深圳市公安局第二劳动教养所，下穿深圳市福
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