广西地方标准《新能源汽车高导电部件用铝合金板、带材技术条件》（征求意见稿）编制说明.docx

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一、项目来源

根据《广西壮族自治区市场监督管理局关于下达2019年第三批广西地方标准制定项目计划的通知》（桂市监函〔2019〕1490号）文件精神，由江南区人民政府、南宁市市场监督管理局提出，广西南南铝加工有限公司负责起草广西地方标准《新能源汽车高导电部件用铝合金板、带材技术条件》。

二、项目背景

随着全球汽车产销量和保有量的迅猛增长，汽车工业发展所带来的环境问题日益严重，在当今国际能源供应尤其是原油供应持续紧张的提前下，发展新能源汽车已成为国际社会的广泛共识。世界各国为了抢占新能源汽车这个新兴领域的制高点，均将新能源汽车作为国家在21世纪的战略选择，出台了多项政策措施优先发展新能源汽车产业。

在新能源汽车产业上，铜导电线目前是最常见的导体。与铜导电线相比，铝合金导线兼具导电性好、密度低（约为铜的30%）、重量轻、成本低（约为铜价的三成）等特性，铝合金导电产品因其超高的性价比已成为新能源汽车导电部件的首选材料。在发达国家的众多汽车企业里，以美国特斯拉公司为代表的企业结合多年的技术和市场考验，于2016年将6101铝合金作为新能源汽车上的高导高强母线导体材料，并已成功应用到特斯拉Model3型号的电动汽车上，因此高导电6101铝合金成为国际新能源汽车导电材料应用上的最新发展潮流。

中国政府对新能源汽车产业的发展极为重视，早在2006年2月9日国务院就出台了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006-2020年），该纲要将新能源汽车列为重点领域及其优先发展主题之一。随后，国家工业和信息化部发布了《有色金属工业发展规划（2016-2020年）》，也指出，“以满足我国新一代信息技术、航空航天、海洋工程及高技术船舶、先进轨道交通、节能与新能源汽车等高端领域的关键基础材料为重点，通过协同创新和智能制造，着力发展高性能轻合金材料、有色金属电子材料、有色金属新能源材料”。

面对新能源汽车行业巨大的发展前景，国内众多铝加工企业纷纷投入人力、物力、财力去开发高导电部件用铝合金产品，并取得巨大的成功。广西南南铝加工有限凭借自身技术、装备优势，也开发出满足特斯拉、福特、广汽等行业巨头所需求的高导电用6101系列铝合金板、带材产品，并在高导电用铝合金方向上树立了一定的知名度。但是，国内尚无新能源汽车高导电部件用铝合金板、带材的统一技术规范，没有对该领域用铝合金产品的电导率、力学性能和折弯性能等关键指标进行规范，无法适应该领域对铝合金产品的标准化要求，给新能源汽车企业在选材、用材上带来许多不便和困扰。

目的和意义

为满足新能源汽车行业高导电部件以铝代铜的迫切需求，解决新能源汽车企业在选材、用材上的不便和困拢，制定《新能源汽车高导电部件用铝合金板、带材技术条件》是十分必要的。该标准规定了产品需方订货及验收的依据，同时也提供了产品供方现场操作与质量控制的规范，有利于促进该行业标准化生产。通过该标准的制定，与国际先进水平接轨，提高国内产品的话语权，填补国内铝合金在新能源汽车应用领域的技术规范空白，具有重要的推广意义，同时有利于促进铝合金产品的新旧动能转换，并提升广西铝产业向高端产品转型升级，从而推动我国铝加工行业的稳步前行发展和国内新能源汽车产业的健康发展都具有十分重要的意义。

四、国内外标准制修订情况

国内外尚无新能源汽车高导电部件用铝合金板、带材的统一技术规范，没有对适用于该领域用铝合金的电导率、力学性能和折弯性能等关键指标进行规定。常用的GB/T3880《一般工业用铝及铝合金板、带材》系列标准为通用标准，其中没有涉及高导电用6101系列铝合金板、带材的相关规定，因此上述标准均不能满足我国新能源汽车行业高速发展的需要。

编制情况

标准项目下达后，广西南南铝加工有限公司成立了标准编制小组，明确分工，确定了工作计划和工作进度。标准编制小组成员认真学习GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》等相关标准制定和编写的文件资料，查阅了国内外相关新能源汽车高导电部件用铝合金板、带材生产的技术资料，同时深入铝加工企业，收集整理相关产品的检测实验数据，同时开展大量的试验验证，完成广西地方标准《新能源汽车高导电部件用铝合金板、带材技术条件》（征求意见稿）。

主要关键指标及确定依据

本标准技术内容主要参考GB/T3880等国家和行业标准编制，围绕高导电用6101系列铝合金板、带材产品的产品分类、化学成分、性能、尺寸公差、组织以及外观质量等所需技术指标，制定了相应的规范。化学成分符合GB/T3190的规定，产品的包装、标志、运输、贮运符合GB/T3199的规定，其余形位尺寸偏差和力学性能按新能源汽车制造工艺对铝合金原材料的实际要求制定，产品外观质量标准按终端车企要求和实际产品表面质量情况制定，具体确定依据如下。