21、单开道岔-转辙器 - 修改.pptxVIP

高速铁路轨道构造与施工

【道岔作用及分类】01【单开道岔】02【高速铁路道岔】03目录【辙叉及连接部分】【转辙器部分】

1.1单开道岔的组成单开道岔有三大组成部分转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分3

1.2转辙器部分的功能与组成功用：引导机车车辆的行驶方向。组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机构及各种联结零件。4单开道岔的转辙器部分（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成基本轨基本轨由标准断面的普通钢轨制成，一般与区间线路同材质同型号，根据速度不同设或不设轨底坡基本轨类型：基本轨有直、曲基本轨之分。基本轨除钢轨本身之外，一般还安装有顶铁、限位器等连接零部件。5顶铁（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成尖轨尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。6尖轨（图片来源于网络）尖轨平面：直线型尖轨和曲线型尖轨。直线型尖轨：工作边为一直线，直线型尖轨制作简单、便于更换、耐磨但冲击力大。我国大部分12号及以下道岔采用。曲线型尖轨：工作边除尖端前部有一小段直线外，其余均为圆曲线。曲线型尖轨行车平稳、不耐磨，与基本轨连接多样。我国12号及以上道岔采用。

1.2转辙器部分的功能与组成7

1.2转辙器部分的功能与组成8

1.2转辙器部分的功能与组成尖轨9尖轨断面：采用特种断面钢轨制成，断面粗壮、整体性强、刚度大、稳定性好，包括高型特种断面尖轨和矮型特种断面尖轨（AT轨）两种。通常采用矮型特种断面钢轨，简称AT轨。普通道岔采用CHN60AT，高速道岔采用60D40，断面积均大于普通轨。高速道岔用AT轨（图片来源于网络）尖轨（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成尖轨10尖轨侧面：尖轨与基本轨的贴靠为藏尖式，保护尖轨尖端不被车轮扎伤，动荷载作用下保持良好的竖向稳定性。尖端细薄，且与基本轨紧密贴合，以引导车辆运行。藏尖结构（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成尖轨11尖轨跟端：尖轨与导曲线钢轨连接的一端称尖轨跟端。我国道岔尖轨跟端主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。间隔铁鱼尾板式结构又包括间隔铁、跟端夹板及联结螺栓等结构组成。辙跟鱼尾夹板（图片来源于网络）尖轨跟端（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成转辙器上的其他零件12（1）滑床板

在整个尖轨长度范围内的岔枕面上，有承托尖轨和基本轨的滑床板。滑长板（图片来源于网络）滑床板（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成转辙器上的其他零件13（2）轨撑

防止基本轨倾覆、扭转和纵横向移动，安装在基本轨的外侧。它用螺栓与基本轨相连，并用两个螺栓与滑床板连结，轨撑有双墙式和单墙式之分。提速道岔中由于扣件扣压力足够大，未设轨撑。轨撑（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成转辙器上的其他零件14（3）顶铁

尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁，将尖轨承受的横向水平力传递给基本轨，以防止尖轨受力时弯曲，并保持尖轨与基本轨的正确位置。顶铁（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成转辙器上的其他零件15（4）各种形式的垫板

如铺设在尖轨之前的辙前垫板和之后的辙后垫板。铺设在尖轨尖端和尖轨跟端的通长垫板。为保持导曲线的正确位置而设置的支距垫板等。垫板（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成转辙器上的其他零件16（5）道岔拉杆和连杆

道岔拉杆连接两根尖轨，并与转辙设备相连，以实现尖轨的摆动，故又叫转辙杆。连杆为连接两根尖轨的杆件，其作用是加强尖轨间的联系，提高尖轨的稳定性。拉杆与连杆（图片来源于网络）

1.2转辙器部分的功能与组成转辙器上的其他零件17（6）转辙机械

最常用的道岔转换设备种类有机械式和电动式。按操纵方式分类，则有集中式和非集中式两类。机械式转换设备可以为集中式或非集中式，电动式转换设备则为集中式。转辙机械（图片来源于网络）

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