强夯法施工的课件.pptVIP

强夯技术交底

1加固机理4质量检验

强夯是法国Menard技术公司于1969年首创的一种地基加固方法，我国于1978年首次由交通部一航局科研所及其协作单位在天津新港三号公路进行了强夯法试验研究。它通过一般8～30t的重锤(最重可达200t)和8～20m的落距(最高可达40m)，对地基土施加很大的冲击能，提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件等。

等等对于高饱和度的可采用强夯置换法

强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。强夯置换法适用于高饱和度的粉土与软～塑流塑的粘性土等地基上对变形控制要求不严的工程。强夯置换法在设计前必须通过现场试验确定其适用性和处理效果。

软粘土地基的综合治理

自引进到80年代初，约8年。本阶段工程应用强夯能级比较小，一般仅为1000kN*m，处理深度5m左右，以处理浅层人工填土为主。80年代初到90年代初。本阶段兴建国家重点工程山西化肥厂，为了消除黄土地基的湿陷性，国家化工部组织开发了6250kN*m能级强夯，使有效处理深度提高到了10m左右。90年代初到2002年，本阶段以兴建国家重点工程三门峡火力发电厂为契机，成功开发了8000kN*m能级强夯，使强夯消除黄土湿陷性的深度达到15m。2002年底至今，强夯工程最高应用能级已经达到10000kN*m。为了更进一步扩大强夯的应用范围，在强夯技术的基础上，还形成了强夯置换和柱锤冲扩等新技术。

以处理饱和软土为目的低能级强夯技术；以处理高填土和深厚湿陷性黄土，以及消除湿陷为目的的高能级强夯强夯与其他地基处理技术优势互补，发展成为组合式地基处理技术。

加固机理

冲击力冲击波挤压周围土体

加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土动力荷载减小土孔隙，提高强度加密、碎石墩置换、排水的组合

巨大的冲击能量在土中产生很大的应力波，破坏了土体原有的结构，使土体局部发生液化并产生许多裂隙，增加了排水通道，使孔隙水顺利逸出，待超孔隙水压力消散后，土体固结。由于软土的触变性，强度得到提高。

Menard首次对传统的固结理论提出了不同的看法，认为饱和土是可压缩的新机理。1.饱和土的压缩性：进行强夯时，气体体积压缩，孔压增大，随后气2.产生液化：土体中气体体积百分比为零时，就变成不可压缩的。相应于孔隙水压力上升到覆盖压力相等的能量级，土体即产生液化。继续施加能量，除了使土起重塑的破坏作用外，能量纯属是浪费。3.渗透性变化：超孔压大于颗粒间的侧向压力时，致使土颗粒间出现裂隙，形成排水通道。此时，土的渗透系数骤增，孔隙水得以顺利排4.触变恢复：土体的强度逐渐减低，当出现液化或接近液化时，强度达到最低值。此时土体产生裂隙，而吸附水部分变成自由水，随着孔压的消散，土的抗剪强度和变形模量都有大幅度的增长。

从左图可以看出，每夯击一遍时，体积变化有所减少，而地基承载力有所增长，但体积的变化和承载力的提高，并不是遵照夯击能的算术级数规律增加的。

静力固结理论(图a)①不可压缩的液体②固结时液体排出所通过的小②固结时液体排出所通过的小动力固结理论(图b)型孔，其孔径是不变的③弹簧刚度是常数④活塞无摩阻力孔，其孔径是变化的③弹簧刚度为变数④活塞有摩阻力

三淅高速TJ08标新积黄土地基强夯处理三淅高速灵卢段TJ08标是河南省的重点在建项目。它的修建保证了卢氏县的经济发展，也使的河南省县县通高速的设计规划得以实现。我标段有3段新积黄土地，设计要求强夯施工。设计要求经强夯法加固原地面，使原地面地基承载力达到要求，开始路基填筑。保证了路基施工的质量。

应考虑施工时吊机的行走通道等边三角形强夯置换墩位布置根据基础形式布置定。对一般建筑物，每边超出基础外缘宽度宜为设计深度的1/2～2/3，并不宜小于3m。

夯击点的布置1.强夯第一遍夯击点间距可取夯锤直径的2.5～3.5倍，第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间。以后各遍夯击点间距可适当减小。2.对处理深度较深或单击夯击能较大的工程，第一遍夯击点间距3.强夯置换墩间距应根据荷载大小和原土的承载力选定，当满堂布置时可取夯锤直径的2～3倍。对独立基础或条形基础可取夯锤直径的1.5～2.0倍。墩的计算直径可取夯锤直径的1.1～1.2倍。辐射向裂隙。

国内确定夯击击数的方法有所

夯击遍数应根据地基土的性质夯确定，可采用点夯2～3遍，对于渗击透性较差的细颗粒土，必要时夯击遍遍数可适当增加。最后再以低能量数满夯2遍，满夯还可采用轻锤或低落距锤多次夯击，锤印搭接。

取决于加固土层中孔隙水压力消散所需要的时间间歇时间很短连续夯粘性土消散慢孔压叠加间歇时间长设置袋装砂井加速消散缩短间歇时间

1.了解地表隆起的影响范围及垫层的密实度变化；2.研究夯击能与夯沉量的关系，用以确定单点最佳夯击能量；3.确定场