12、闸瓦摩擦系数的影响因素和计算方法 (1).pdf

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闸瓦压力

列车

制动力因素

闸瓦摩擦系数

列车牵引计算

闸瓦摩擦系数的

影响因素和计算方法

主讲人：单绍平

闸瓦摩擦系数的定义

机车车辆闸瓦与车轮踏面间的摩擦系数

——闸瓦摩擦系数φk

B=K*φk

闸瓦压力一定时，制动力和闸瓦摩擦系数成正比。

要求：闸瓦摩擦系数的数值要高，数值比较稳定。

闸瓦摩擦系数的影响因素

一闸瓦材质和制造工艺

磷摩擦系数闸瓦耐磨性

中磷高磷

闸瓦闸瓦

铸铁闸瓦

铸铁闸瓦

闸瓦摩擦系数较小

闸瓦摩擦系数的影响因素

一闸瓦材质和制造工艺

低摩合成闸瓦高摩合成闸瓦高摩合成闸片粉末冶金闸瓦……

闸瓦摩擦系数的影响因素

二闸瓦压力

摩擦

压力

系数温度

摩擦影响

压力

系数

摩擦

压力热量温度

系数

接触面变软

闸瓦摩擦系数的影响因素

三列车运行速度

列车速度越高，摩擦系数越小。

摩擦

速度热量温度

系数

不能满足列车高速运行的要求，高速时需要有较大制动

力，不但没有提高制动力，反而减小了。

尤其是在速度很低时，摩擦系数急剧上升，容易发生

“抱死轮”即“滑行”现象。

闸瓦摩擦系数的影响因素

四列车制动初速度

摩擦

初速度

系数

摩擦

初速度温度