电动车充电器电路实例.doc

电动车充电器电路实例

下面介绍的是利用三极管、集成电路为开关器件组成的开关充电电路。

〔一〕恒流局部??整个充电通路是：电流从整流校正极出发首先经R3，然后经3DG4、VD、被充电池、R1，最后回到整流桥负极形成回路。

由于电流的流通，在电阻R1两端形成压差，三极管3DG2的基极电位高于发射极到一定值时，3DG2导通；假设电池初充电时电压较低，充电电流就大，R1两端压差也大，基极电位提高，3DG2进一步导通，拉低了三极管3DG3基极电位，继而又导致了三极管3DG4导通降低，通过3DG4的电流被控而减少，到达恒流的目的。

2、保护局部三极管3DG1原处于截止状态，经充电后电池电压升高，3DG1基极电压跟随升高，直至3DG1导通，造成3DG3基极电压被拉低，相继使3DG4被截止，电路被关断而停止充电。电路停止充电电压值由调节RP2设定。设定时应带负荷〔即电池充电状态〕，当到达该电池充电终止电压时，调节RP2使电路关闭，设定即完成，使关闭电压固定在该品种电池的充电终止电压上，防止过充。

电动车电池充电器原理与维修〔一〕

??????日期：2007-3-79:05:36??????来源：

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???〔一〕控制器、充电器与车用电池

控制器和充电器对车用电池的使用寿命是至关重要的。控制器在从电池取用电能的同时，要防止过放电；充电器在向电池充电的同时要防止过充电。否那么，电池极板不是因为过充就是因为过放而受到损坏，电池寿命很快终结。因此，充电器和控制器就像电池的监护人一样，在充电和放电的过程中对它加以保护，过放不行，过充不行。同样，欠充仍然不行。欠充结果是活性物质变得顽固而不再容易产生复原反响，出现钝化现象，这局部极板那么只占空间和重量，而不再贮存能量。这局部无效物质越多、电池容量越低。过充、过放、欠放是危害电池寿命的三大因素。

〔二〕脉冲充电

脉冲充电是以不连续的、固定电压的方波形向电池充电，充电电流较大。充电初期由于正负极板都处于硫酸铅状态，有较大的接受能力，又由于方波的不连续性，每个波形间又有停止间歇，给极板活性物质以充分的反响、调整、内外物质均衡的时机，所以初期充电较快。随着极板物质不断得到复原，电压不断升高，充电速度不断减慢，活性物质反响速度逐渐降低，极板周围也逐渐积聚大量带电离子，包围住极板，使极板被隔离，阻止后续带电离子到达活性物质。当极板电位到达极限时〔接近充电终止电压〕，电化作用几乎停止进行。到极化点，转而对极板周围的水分进行分解，表现为大量冒泡和水分蒸发，正极外表吸附大量氧气，负极外表吸附大量氢气，这时的电压称为“产气点”。

解决和消除这种阻碍充电的极化现象，方法是先短暂地停充，然后用较大的、反方向的、时间极短的电流——负脉冲，对正负极板施加反方向电压，去除极板周围聚集的大量正负离子和气体，扫清道路。反脉冲实际就是一种放电措施。将正负极短暂短路的方法也能消除极化，或停顿一段时间极化现象也能自行消除，但负脉冲更有力、更快、更节省时间。

〔三〕开关电路充电器

当前的车用充电器和过去传统充电器完全不同，充电器都采用了开关电路，并设置自动调整、控制和保护功能，在充电期间，不需有人看守。开关电路的优点是充电快、质量好、效率高、不损及电池的寿命。

开关电路是当前常用的能够稳压稳流、自动调节的装置，并且采用脉冲装置的电路。充电器电路和控制器电路与家用音响、彩电等同属一个类型。只要稍加改造、增加或减少一些元器件，几乎可以代用

?电动自行车维护要诀使用窍门及防盗秘笈

??????日期：2007-3-79:06:02??????来源：

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A.维护要诀

1、每隔半年时间应对电动自行车进行一次维护，对传动部件润滑防锈，加固各紧固件，调整辐条松紧度。

2、电池充电时，先将充电器输出插头插入电池箱，再将充电器的输入插头接入市电插座。充电采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，当电池到达充足程度后自动转入浮充，无须人工控制充电时间。不充电时，不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。

3、在维修时，凡电机、电池、控制系统、充电器方面的问题须到特约维修中心维修，不要随便拆卸。

B.使用窍门

善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器、启动时一定要翻开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应防止长时间阳光暴晒，防止在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。

多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把、上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以防止对电池造成冲击性伤害。影响电池续行里程和使用寿命。

勤充电