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我国农产品冷链物流行业配套设施建设不断推进-一号文件或带来发展新机遇

根据发布的《中国农产品冷链物流行业发展趋势分析与未来前景预测报告（2024-2031年）》显示，农产品冷链物流行业是指在农产品的运输、储存、加工和销售等环节中采取冷链物流技术，保护农产品的品质，满足消费者对新鲜度和健康安全的要求，确保农产品质量安全的服务行业。我国是一个农产品生产、消费和贸易大国，农产品生产经营方式的升级、农业生产与现代化大流通及城市大市场的联系越来紧密。在乳制品、禽肉、水产等生鲜产品的运输过程中，冷链物流起到的作用越来越突出。

一、冷链物流是提升农产品流通水平重要基础，近年不断推进配套设施建设

冷链物流是提升农产品流通水平的重要基础。近年来全国供销合作社系统通过成立专业化冷链物流企业、加大项目建设力度等方式，加快推进冷链物流基础设施建设。按照《全国供销合作社“十四五”公共型农产品冷链物流发展专项规划》统一部署，各地供销合作社积极推进农产品产地、枢纽、销地冷链物流设施建设。中国供销集团在芜湖、临沂、石家庄、天津等地布局建设17个项目，总库容64万吨。江西省供销合作社建成13个县域冷链物流园、冷库库容37万吨。天津市供销合作社在华北、华东等区域的7个重要港口和交通节点开设冷库分仓45家。

例如针对当地冷链物流短板，广东新供销天业冷链公司在徐闻曲界1.03万吨的高标准冷库投入运营，保障周边中小农户对菠萝冷链储藏、速冻、加工、装卸、物流配送的专业化多样化需求。截至目前，该冷库园区加工鲜菠萝800多吨。

除助力徐闻菠萝外，广东供销公共型冷链物流还为广东省茂名荔枝、江门开平马铃薯、清远连州水晶梨等特色农产品提供农产品冷藏保鲜、分拣包装、分拨集散等服务，大幅降低腐损率，延长销售期，缓解农产品集中上市期“果贱伤农”“菜贱伤农”问题。

目前广东省供销合作社已建成投产项目53个，补齐粤东西北农业主产区缺乏大型公共冷库的短板。2025年全部项目建成投产后，在全省能够实现每隔1小时车程就有一个供销合作社冷链园区，冷链服务实现全省县域全覆盖。

1、冷库容量不断增长，推动整个冷链产业发展

冷库是一种专门用于储藏低温或冷冻商品的仓库，是维持商品新鲜度、品质和货期的关键环节。通过控制温度和湿度，冷库能够有效地延长商品的保质期，提高商品的附加值，满足市场需求。冷库广泛应用于食品、医药、化工等行业，并随着生鲜物流的需求不断发展和完善。

冷库是整个冷链的核心节点，也是产品运输过程中的关键环节，起到储藏、转运的功能。在上述我国冷链物流需求量不断增长下，我国冷链冷库的建设持续加快，推动整个冷链产业的发展。2023年国内冷链基础设施建设投资约585.5亿元，同比增长8.2%。

随着冷链冷库建设持续加快，我国冷库容量不断增长。数据显示，截至2023年底，冷库总量约2.3亿立方米，同比增长8.3%。其中高标准冷库占比有所提高，约为62%。果蔬、肉类、水产品等农产品产地低温处理率分别为23%、78%和80%，均高于2022年水平。预计2024年我国冷库容量将达2.47亿立方米左右。

随着冷链冷库建设持续加快，我国冷库容量不断增长。数据显示，截至2023年底，冷库总量约2.3亿立方米，同比增长8.3%。其中高标准冷库占比有所提高，约为62%。果蔬、肉类、水产品等农产品产地低温处理率分别为23%、78%和80%，均高于2022年水平。预计2024年我国冷库容量将达2.47亿立方米左右。

而虽然我国冷库容量不断增长。但与发达经济体相比，我国的冷库容量仍显不足。根据国际冷藏仓库协会数据统计，荷兰以0.96立方米/人的人均冷库容量位列第一名，紧随其后的是新西兰0.5立方米/人以及美国0.49立方米/人，分别位列第二、三名。而我国人均冷库容量为0.13立方米/人，在全球各国人均冷库容量中的排名较为靠后，人均冷库容量只占美国的1/4，国内人均冷库容量与发达国家相比还有较大差距，未来国内冷库建设规模仍有较大的成长空间。

而虽然我国冷库容量不断增长。但与发达经济体相比，我国的冷库容量仍显不足。根据国际冷藏仓库协会数据统计，荷兰以0.96立方米/人的人均冷库容量位列第一名，紧随其后的是新西兰0.5立方米/人以及美国0.49立方米/人，分别位列第二、三名。而我国人均冷库容量为0.13立方米/人，在全球各国人均冷库容量中的排名较为靠后，人均冷库容量只占美国的1/4，国内人均冷库容量与发达国家相比还有较大差距，未来国内冷库建设规模仍有较大的成长空间。

2、冷藏车市场快速扩张保有量稳定上涨

冷藏车（封闭式厢式运输车）一般指冷冻车，一般是指装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，具有密封性、冷藏车、制冷性、轻便性、隔热性等特点。冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，常用于运输冷