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智研咨询《2024-2030年中国LNG加气站行业市场现状调查及投资前景研判报告》重磅发布
为方便行业人士或投资者更进一步了解LNG加气站行业现状与前景,智研咨询特推出《2024-2030年中国LNG加气站行业市场现状调查及投资前景研判报告》(以下简称《报告》)。报告对中国LNG加气站市场做出全面梳理和深入分析,是智研咨询多年连续追踪、调研和分析成果的呈现。
为确保LNG加气站行业数据精准性以及内容的可参考价值,智研咨询研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作,并对数据进行多维度分析,以求深度剖析行业各个领域,使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解2024年LNG加气站行业的发展态势,以及创新前沿热点,进而赋能LNG加气站从业者抢跑转型赛道。
LNG加气站是指专门对LNG汽车加气的气站。LNG汽车是指以LNG为燃料的汽车。LNG燃料存放在汽车专用气瓶中(专用气瓶正常的工作压力小于1.59MPa,大于0.65MPa,工作温度为-162℃)。目前国内LNG汽车主要以重型货车、大型公交车、环卫车为主。LNG密度低、储存压力低、储存量大,以LNG为燃料的汽车行驶续航里程长。根据汽车LNG气瓶容积大小、汽车载重量及自身功率的不同,目前国内大型LNG货车一次性加满气在高速路上的续航里程可达1000-1500km,适合长途运输。
LNG加气站有三种形式,即LNG站房式加气站、LNG橇装加气站、移动式撬装加气站。由于移动式撬装加气站在我国应用较少,因此在此主要讨论站房式加气站和橇装加气站。
近年来,在国家节能减排政策和技术的推动下,天然气在应用方面得到了快速发展。LNG汽车相比普通汽车,不仅可以减少有害气体排放,而且价格更低,同时还有助于延长发动机的使用寿命。随着LNG汽车保有量的增加,我国的LNG加气站的数量和分布范围也在逐年扩大。然而,从目前的发展和运营现状来看,整体上LNG加气站处于停滞不前且亏损的状态。这主要是因为技术要求较高、发展较晚,以及运营过程中受到一些限制因素的影响。2022年我国LNG加气站数量为6074座,较2021年增减少162座。
从加气站分布来看,由于加气站的建设需考虑盈利效果,因此其建设范围主要集中在物流车辆密集的地区,对外经营的站点也多选取车流量较大的省道、国道旁建设,全国主要的港口城市(沿海省份)、物流城市(西北、华中)均有LNG加气站建成,能源、化工品的资源流动通道加气均比较便利。加气便捷性的提升为LNG重卡的发展提供了坚实的基础。
从市场需求来看,随着天然气的地位日益提升,LNG加气的市场需求也在不断增加。尤其是在环保要求日益严格的背景下,LNG汽车以其环保、节能的优势逐渐受到市场的青睐,从而带动了LNG加气站的市场需求。
尽管LNG加气站行业具有较大的发展潜力,但在实际运营中也面临着一些问题和挑战。首先,LNG加气站的建站成本较高,需要经过多个部门的审批,流程繁琐,耗时较长。这导致LNG加气站的建设进度缓慢,难以满足市场需求。其次,LNG加气站的运营成本也较高,主要包括设备维护、安全管理、人员培训等方面的费用。此外,LNG加气站的市场竞争也较为激烈,需要不断提升服务质量和运营效率,以吸引更多的用户。以交通运输领域消费量380.05亿立方米、均价5.4元/立方米计算,2022年中国LNG加气站运营规模2052.27亿元。
国家发改委于2022年印发的《“十四五”现代能源体系规划》中指出,要鼓励重载卡车、船舶领域使用LNG等清洁燃料替代,加强交通运输行业清洁能源供应保障,完善LNG储运体系。四川省发布《四川省天然气汽车加气站布局方案(2021—2025年)》,规划到25年新建加气站498座,其中LNG加气站399座,截止2023年6月已立项258座,建成50余座。山东省印发《山东省高速公路服务区LNG加气站规划(2023-2030年)》,规划至2025年建设LNG加气站41座。本轮天然气重卡的热销有望进一步促进加气站建设积极性。
LNG加气站目前还处于“年轻行业”的范畴,长远来看,它将成为满足LNG下游终端需求的主要来源。此外,船舶LNG的使用未来几年将迎来快速发展,水上和岸边加气站的发展速度将会相当明显,投资水上加气站的前景非常广阔。
《2024-2030年中国LNG加气站行业市场现状调查及投资前景研判报告》是智研咨询重要成果,是智研咨询引领行业变革、寄情行业、践行使命的有力体现,更是LNG加气站领域从业者把脉行业不可或缺的重要工具。智研咨询已经形成一套完整、立体的智库体系,多年来服务政府、企业、金融机构等,提供科技、咨询、教育、生态、资本等服务。
数据说明:
1:本报告核心数据更新至2023年12月,以中国大陆地区数据为主,少量涉及全球及相关地区数据;预测区间涵盖
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