消防专业实习报告四篇.pdf

消防专业实习报告四篇

一、实习单位简介

我本次实习是在__交通局下属单位__路桥工程总公司，该公司成立已近

40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县

级公路的建设，近十几年参与建设了国道_、__高速公路的建设。施工质量

均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，

积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

__路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发

展计划并组织实施；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负

责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设项

目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路

建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监

督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、

承办县政府交办的其他事项。

二、本次实习地点

__国道（或国道__线、__线）是在中国的一条国道，起点为__，终

点为__，全程3356千米。这条国道经过__、__、__、__、__、和__6个省

市。

我本次实习地点为__国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨

省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已

经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定

持资修补和改建受损路面。

__国道路改建和修补工程于____年_月完工，改建后的路仍为二级公路，

设计行车时速80公里/小时，设计使用周期____年，路面结构为20cm的水

泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在

施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂

缝。这些裂缝（不包括面板的干缩裂缝）多半发生在混凝土面板浇注后的1～

2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝

宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝

深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可

以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收

缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行

车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝

严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设

传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工

费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，

施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

1.保证路基最佳密实度

路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使

是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微

量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须

把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然

沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，

更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。

路基发生沉降有两种情况：一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能

力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密

实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，

密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路

基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路

机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

该路全线有300米的地基不良地段（属地基过湿），承载力不足

1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春

地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的

石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。

为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系

数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位

的现有碾压设备，在填筑路基时采取分层填筑和薄层多压的做法，每

层厚度不超过30cm。曾在K3+000_K3+100段填筑长100米的试验段，层厚

50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压