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发展前景:
如今,班车作为团体用车的一个细分市场,已如雨后春笋般在全国一、二线城市遍地开花,并且未来市场需求空间在不断扩大。据相关人士透露,自2008
如今,班车作为团体用车的一个细分市场,已如雨后春笋般在全国一、二线城市遍地开花,并且未来市场需求空间在不断扩大。据相关人士透露,自2008年以来,一、二线城市对班车市场的需求量大幅提升,像天津,无锡,沈阳等地,由于经济工业园区的开发,外资企业的入驻发展等,班车接送成为需求。
除了经济推动下带来的前景市场外,更为重要的是,随着城市拥堵现象越来越严重,鼓励“单位开行班车”也越来越受政府重视,一些城市已经开始尝试出台相关政策鼓励“单位开行班车”。比如:2010年北京新治堵方案中明确提出,北京市将鼓励单位开行班车,允许机场大巴、校车和班车等走公交专用道。虽然地方政府鼓励“单位开行班车”还是个新生事物,
但随着这项政策实施范围的扩大,未来班车市场前景将会更好。
必要性:
1.项目建设可以节约企业成本
尽管公交公司在不断拓展公交线路,然而由于一些企业地处位置比较偏僻,或者职工
尽管公交公司在不断拓展公交线路,然而由于一些企业地处位置比较偏僻,或者职工较多、驻地分散,班车也就自然成为了企业职工必不可少的交通工具,于是选择班车出行的市民比例逐渐增加。
班车虽好,养起来花销可不小。车辆购置、各种税费、油料、维护及人员费等是一笔不小的开支。企业班车外租不仅大幅减少企业经营费用,还可以享受到更加专业的服务。在采取班车租赁的方式后,企业把班车包租给有相应资质的汽车公司,汽车公司按照单位要求
配备车辆、司机,按企业要求提供运输服务。
2012
2012年1-10月团体客车市场分析
根据最新数据显示,2012年1-10月团体客车共销售15698辆,与2011年同期的
14449辆同比增长8.64%,并呈现以下特点:
一、前15名重点区域市场集中度同提高低1.46%
广东、上海等经济发达区域集中度有降低迹象,福建市场降幅最大,湖北市场增幅最大。
序号
区域市场
销量
市场份额%
2011年同期份
同比增减%
额%
1
广东
981
6.25
6.29
-0.04
2
上海
811
5.17
5.18
-0.01
3
江苏
809
5.15
5.02
0.13
4
浙江
779
4.96
4.79
0.17
5
天津
765
4.87
4.78
0.09
6
山东
754
4.80
4.69
0.11
7
北京
734
4.68
4.59
0.09
8
辽宁
727
4.63
4.51
0.12
9
河北
678
4.32
4.10
0.22
10
湖南
632
4.03
3.98
0.05
11
湖北
611
3.89
3.61
0.28
12
四川
555
3.54
3.34
0.2
13
福建
508
3.24
3.29
-0.05
14
河南
501
3.19
3.12
0.07
15
黑龙江
444
2.83
2.80
0.03
合计
10289
65.55
64.09
1.46
从上表可以分析:
1、2012年1-10月团体车销量在全国重点前15名的销量占有的市场集中度为
65.55%,比2011年同期的64.09%的集中度提高了近1.46个百分点,全国其他18个区域市场(省、自治区、直辖市)仍然有近36%的市场机遇不到,说明团体车市场在全国的销售分部是不平衡的,同时这种不平衡程度有增加的迹象。
2、团体车销量最大的区域市场是广东区域,占有的市场集中度为6.25%,但同时也是集中度降低较大(降低0.04%)的市场。这主要与该区域经济较好、工厂和外资企业及高校比较多、上班的员工路途较远有关,因此需求接送职工上下班和租赁用的团体车用量就很大,这是促使该区域团体车市场发展的客观市场环境所致。第二是上海区域,集中度比2011年同期降低了0.01个百分点,第三是江苏市场,集中度比2011年同期升高了0.13个百分点。
4、第四名和第五名分别是浙江区域和天津区域,市场集中度也都有不同程度的升高,主要是天津是外资集中的区域(尤其是滨海新区),浙江中小企业较多,接送职工上下班的交通工具需求较大所致。
综上所述,2012年1-10月全国前15名重点区域市场的团体车市场份额总体同比处于上升趋势,但不同区域市场的表现不尽相同,即市场份额有升有降,而15名以外的其他区域团体车市场份额无疑呈现下降态势。
二、按长度段划分2012年1-10月与2011年同期团体车销量(比例%)比较
按长度区间划分销量全线增长;10米以下车型市场份额有所减少,10米以上(含
10米)车型市场份额有所增加;10-11米市
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