- 1、本文档共23页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
事實上目前騎乘機車,幾乎每一個人都會,但除了對交通規則要熟悉了解並遵守外,對機車基本的機械原理常識,亦要有所具備,如此才能將機車潛在的功能確實發揮,讓車子能隨著你的意志盡興地奔馳、迴轉,真正達到【人車一體】的境界,可惜的是很多騎士卻不按規矩來操作,反而恣意地折騰愛車,不僅車子毀了,個人的肉體、精神也都受到極大的傷害。就騎乘過程中而言,最令騎士會感到困擾的應是方向感的掌控,而所謂方向感,就是在轉彎時轉彎角度的變換,因為機車無法像汽車一樣,在過彎途中任意切換方向盤也不會轉倒,或是可以藉助後輪來輔助行進中的失誤,這就是機車的特性,縱使是再優秀的騎士也無法改變,而且機車的輪胎性能、輪圈大小、迴旋性能及車況等因素,亦將深切地影響到轉彎順暢與否
(一)機車之車體較小,易陷入汽車之死角範圍。(二)機車之穩定度係靠騎乘車者之配合,只要失去平衡立即會滑倒。(三)前後輪煞車裝置是分別由不同的兩個系統操作控制。兩者操作力配合不當時易發生意外。
根據測量,在過彎時若想要有最好的抓地力,總負重(騎士重加車重)的40%應在前輪,而剩下的60%應在後輪。競賽的機車,甚至會設定總負重的70%在後輪,為的是應付出彎時的強大加速,所以透過油門控制使機車的前輪和後輪維持40%對60%的負重比是很重要的。機車在出廠時通常設定60%對40%成:前輪和後輪的負重比是50%對50%(大約會有正負5%的誤差),根據標準我們必須使10%左右的總負重從前輪轉移到後輪,這個10%的轉移相當於600cc以上的機車使用5檔並使轉速維持在4000到時所生的力量,這並不需要轉很多的油門,但是對於增加抓地力是必要的!因此在過彎時,不應該完全放鬆油門!
相對地,除了要有良好騎乘要訣,並考量輪胎抓地力及摩擦力的影響因素外,掌握適切的轉彎路線、切入角度及配合速度調整(如圖4-4-1),且在慢進快出原則下,當能輕鬆愉快的轉彎。(一)外外:行進至該車道最外側,自彎道側中心點切入,再駛至車道外側。(二)外中:行進至該車道外側稍前方,自彎道側中心點切入,再駛至車道外側。(三)外外:行進至圖4-4-1轉彎基本路線速度比較圖
二、轉彎與離心力之關係:稍具常識的騎士都應該知道,機車本身並不具平衡性,其之所以能跑、能彎,完全是靠「荷重」的變化來控制,而荷重是車手與車子之間交互的橫向作用力,所以當機車以一定車速前進時,因地心引力的作用,車手本身的重量,必須藉由車體的反作用力,予以阻止重力下降之作用,當卡普過彎時,即生向外出之【離心力】作用之情形。
所謂離心力,係當物體在做圓周運動時,會受到一種好像要使物體往外飛出的力量。而當機車在轉彎時,其慣性會與重力方向成一直角,並向外側生之一種出力量,亦是離心力的作用於機車上(圖4-4-2),但為了要能轉彎,必須使機車受一個和離心力大小相等、方向相反的向心力(係為了使物體能做圓周運動,就不得不使物體再承受一個朝向旋轉中心的力量),使兩者之間取得平衡,就可圓滑順利地通過轉彎,但是在同樣彎道時,如果速度越快,所生之離心力也就跟著加大,將使車子偏離的角度變大,而超過安全之傾斜(25~30°),就有滑倒或衝入對向車道的可能。圖4-4-2重力與離心力關係圖
巧外在因素所干擾而造成不安,致使行駛視線只落在車輪前方,但因機車是處於移動的狀態下,如果視線只停留在車輪前方,那如接下來的路段有狀況發生時,將會措手不及反應,因此騎乘機車轉彎時,最佳的視線位置是要落於車身前方,能看清楚過彎途徑是基本前提。
圖4-4-3轉彎視界距離
為確保轉彎時行車的平安,在所有道路轉彎處,對於行車速度均會考量彎度情形,而訂定有最高速度之限制,相關安全轉彎限界速度可由(圖4-4-4)得知,因為機車在轉彎時之危險性,常會隨著轉彎半徑大小及路面狀況而有所影響,而其特色有下列二點:圖4-4-4轉彎限界速度
轉彎時騎乘速度一定要放慢。為什麼呢?和洗衣機一樣,離心力把水份離掉。轉彎就是離心力的作用把身體拉向外邊的作用,若轉彎半徑越小,或速度越快其力量越強,所以自己要注意減速至正常轉彎為妥,而在轉彎時要把握此三大要領【進彎前-充分減速、彎道中-保持等速、出彎後-安全確認後再加速】,其轉彎過程中要採取之動作(如圖4-4-5)明:
☆出彎後(C區)◎車頭回正朝向直線時,安全確認沒有問題後,即可加速前進。◎方向把手操作:順應轉彎半徑圓滑地操作方向把手◎油門操作:保持等速適當地操作油門開的角度◎禁止事項:▲急加速▲操作離合器(換檔車)▲急操作方向盤
(三)彎道中煞車是很危險:轉彎時不得煞車或拉起離合器桿,因為一面煞車一面加速會引起重心不平衡而發生事故。請要多加留意。為求能順利過彎,除掌握轉彎要領外,轉彎姿勢正確與否,亦有相當的影響,一般來,車輛在轉彎時,基本
您可能关注的文档
- 2024-2030年中国老年护理应用程序行业市场发展趋势与前景展望战略分析报告.docx
- 2024-2030年中国耐热植酸酶市场未来趋势及当前竞争对手调研研究报告.docx
- 2024-2030年中国耳机和头戴式耳机行业市场发展趋势与前景展望战略分析报告.docx
- 2024-2030年中国联络中心质量保证软件行业市场发展趋势与前景展望战略分析报告.docx
- 2024-2030年中国聚丙烯膜行业风险评估与最新发展动向分析研究报告.docx
- 2024-2030年中国聚合混凝土行业市场发展趋势与前景展望战略分析报告.docx
- 2024-2030年中国聚异丁烯(PIB)市场现状趋势及前景战略研究研究报告.docx
- 2024-2030年中国聚氨酯薄膜行业市场发展趋势与前景展望战略分析报告.docx
- 2024-2030年中国聚烯烃粉行业市场发展趋势与前景展望战略分析报告.docx
- 2024-2030年中国聚苯硫醚螺钉行业市场发展趋势与前景展望战略分析报告.docx
最近下载
- 公司债务风险预警及管控实施办法.doc VIP
- .中山大学882人文地理学理论与方法(历年真题+答案+赵荣人文地理学、许学强城市地理学)2016全套资料.pdf VIP
- 2023年北京全年各月历史天气数据365天.pdf VIP
- 民警思想状况分析报告民警队伍状况分析报告(通用7篇).docx VIP
- 输配电线路施工中青苗等清障赔偿工作方法浅谈.pdf VIP
- 一种药用辅料硅酸铝镁及其合成方法.pdf VIP
- 网络安全考试-web安全.pdf
- 五年级上册生命生态安全第四单元健康生活 单元教学课件.pptx
- 小学综合实践活动《整理书桌我能行》通用版教学PPT课件.pptx
- 八年级物理上册 3.4《探究光的折射规律》教案 (新版)粤教沪版.docx
文档评论(0)