2024年设备检修保养计划表 列车检修员工作计划(优秀9篇).docxVIP

2024年设备检修保养计划表列车检修员工作计划(优秀9篇)

人生天地之间，若白驹过隙，突然而已，我们又将迎来新的喜悦、新的收获，一起对今后的学习做个安排吧。通过制定安排，我们可以更加有条理地进行工作和生活，提高效率和质量。以下是我收集整理的工作安排书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

设备检修保养安排表篇一

客运专线在我国刚刚起步，其技术条件及要求的高标准在我国铁路前所未有，既有的工务养护修理体制、方法已不能完全适应高速客运专线的要求。因此，必需汲取国外高速铁路养护修理管理及国内提速的胜利阅历，依据我国的实际状况，科学合理地提出适合客运专线特点的养护修理体制及方法。

1.客运专线的特点

1）设计时速200km/h以上，行车速度高；2）列车在区间行车速度基本固定；3）车辆品种单一，轴重轻（客车轴重为17t，轻快货车轴重不超过18t）；4）轨道强度高，稳定牢靠，耐久性好；5）轨道要求平顺度高，养护修理精度高；6）路基、桥梁、隧道等结构物设计标准高，工后沉降限制严；7）列车运行自动限制、行车指挥调度综合、集中，行车平安牢靠。

2.养护修理的方法及内容

国外高速铁路养护修理的方法及内容

国外高速铁路养护修理工作的方法及内容通常有以下两种形式：

1）线路的养护修理工作划分为三部分内容来支配：

第一：对于不须要紧急处理的、小范围的非严峻缺陷或病害，支配日常保养安排，由工务部门内部组织实施养护作业。其次：对于不很紧急，但成段不良的区段支配修理安排，并以招标形式外包给有关修理部门进行作业。第三：对于较为严峻的、进一步发展会有碍行车平安的病害，工务部门马上支配紧急修理，限期予以整治。

2）将线路的养护修理工作划分为两部分内容来支配

第一：对于达到或超过相应管理值的成段轨道不平顺，依靠分析其发展改变状况，作出修理作业安排，并托付给有关修理部门完成。其次：对于达到或超过相应管理值的局部地点或区段，支配必要的保养作业，通常在肯定的期限内于以完成，并且达到作业验收质量标准。

客运专线养护修理的方法及内容

1）客运专线养护修理的内容

参考国外高速铁路养护修理工作的方法及内容，结合我国的特点，客运专线的养护修理内容和方法应分为综合修理、常常保养和临时补修三个部分。

2）综合修理

是依据客运专线线路改变的规律和特点，采纳大型养路机械有安排地对线路进行综合修理。通过综合修理，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，保持轨道的平顺性，整修和更换失效零部件，调整无缝线路的应力分布，整修路基，复原线路设备完好技术状态。综合修理在两年内至少进行一遍。

3）临时补修

是使超过临时补修允许偏差管理值及其他不良处所的临时性补修，以保持行车按规定速度平稳、平安地运行。

4）客运专线养护修理的方法

客运专线的养护修理工作已不具备利用列车运行间隔时间进行作业的条件，全部的综合修理、常常保养及临时补修作业均要求支配在较大的固定天窗时间内进行，而其中的一部分常常保养和临时补修工作还可支配在日间的小天窗时间内进行。开天窗运用大型养路机械进行综合修理作业所具有的优势：

a.大型养路机械与小型养路机械相比，作业效率更高

b.大型养路机械与小型养路机械相比，作业精度更高。

c.大型养路机械与小型养路机械相比，作业后线路平顺性更好，作业质量更高。

d.大型养路机械与小型养路机械相比，具有更大的经济性。

e.大型养路机械与小型养路机械相比，对行车组织影响小。

3.我国客运专线的养护修理管理组织形式

参考国外高速铁路的管理模式，并依据我国客运专线的详细特点，宜实行铁路局、客运专线基础设施管理中心（或客运专线管理公司）、工务段三级管理方式。本着干脆、高效、精干的原则，客运专线基础设施管理中心直属铁路局管辖，全面负责客运专线的养护修理管理。其下设大型养路机械修理段、工务段、电务段、供电段、水电段、建筑段、以及工务修配所等。

大型养路机械修理段

是客运专线基础设施管理中心（或客运专线管理公司）的下属单位，负责客运专线线路综合修理中的大型养路机械作业项目、大型养路机械的检修以及大型养路机械的日常保养和管理。

工务段

工务段是客运专线基础设施管理中心的下设机构，负责管辖范围内线路设备的日常保养、临时补修以及协作大型养路机械段进行综合修理工作。下设养路领工区、路基桥梁领工区、机械养路领工区、综合领工区及工务修配所。

工务设备检测中心

设备检修保养安排表篇二

在2024年上半年的工作中，机