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铁道机车专业教学资源库武汉铁路职业技术学院主讲：杨明明
《铁路机车司机》课程武汉铁路职业技术学院杨明明1-15高压隔离开关
1-15高压隔离开关 二、高压隔离开关
二、高压隔离开关高压隔离开关采用电空控制方式，当开关打至隔离位时，动触头端自动接地，确保故障端受电弓可靠接地，保证高压柜内部的安全可靠。一台受电弓发生故障时，可通过微机显示屏上的受电弓预选软开关将其隔离。通过TCMS发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的受电弓，同时使用另一台受电弓维持机车正常运行，减少机破，提高机车运用可靠性。1-15高压隔离开关
高压隔离开关的作用：高压隔离开关属于保护装置。它的作用有以下几方面：（1）机车或重联运行时，机车的高压隔离开关都闭合，接通机车的车顶高压线路，从而可用机车一端的受电弓、主断路器控制机车或重联机车的受流。（2）如果某一端机车的车顶高压部分发生故障时，可以通过断开故障侧的高压隔离开关，切断故障机车，维持运行。1-15高压隔离开关
高压隔离开关的结构：高压隔离开关通过高隔底架（1）安装在机车车内高压电器柜中。它装有两个刀闸板（2），一端固定在固定座（3）上，另一端延伸到接触头（4）上。刀闸板通过拉杆（5）与下面的传动机构相连，传动机构采用长槽滑块机构，采用电控、气动的控制方式。在高隔底架两侧，分别固定安装电磁阀（6）和传动气缸（7）、传动轴（8），保证了刀闸板与传动机构的转动。高隔底架上装有接地座，当高压隔离开关处于分闸状态时，刀闸板转到接地位与接地座连接。转轴末端上的凸轮是用来控制安装在高隔底架上的两个辅助触头开关，两个辅助触头开关用于高压隔离开关状态信号的输出。1-15高压隔离开关
高压隔离开关的结构1-15高压隔离开关
高压隔离开关的结构1-15高压隔离开关
高压隔离开关的其动作原理为：分闸:当高压隔离开关处于合闸状态时，电磁阀得到分闸信号，得电动作，打开气路，压缩空气经电磁阀进入压力气缸，推动操纵杆，使转轴旋转60°，隔离开关分断，刀闸板转到接地位与接地座连接。转轴转动的同时，固定在转轴上的凸轮驱动低压联锁改变为分闸状态，并将信号传到司机室。1-15高压隔离开关
高压隔离开关的其动作原理为：合闸：当高压隔离开关处于分闸状态时，电磁阀得到分闸信号，得电动作，打开气路，压缩空气经电磁阀进入压力气缸，推动操纵杆，使转轴旋转60°，隔离开关闭合，刀闸板与接触头连接。转轴转动的同时，固定在主轴上的凸轮驱动低压联锁改变为合闸状态，并将信号传到司机室。高压隔离开关不带灭弧装置，不具有开断电流的能力；因此，它的所有动作都必须在主断路器处于分断状态时进行。1-15高压隔离开关
高压隔离开关的安装：安装在牵引机车车内高压电器柜中（通过8个M12螺栓来固定）。完成了供电电缆的布线和连接后，再检查隔离开关动作性能，要确保刀闸板能够在合闸位与分闸位之间正常转动，并且接触面积满足技术条件要求。1、降弓之前，禁止执行隔离开关在机车上任何安装以及导线的连接。2、仔细检查输气管路和进气螺旋管件的密封性，确保在连接压缩气源干净和无泄漏。3、为了保证安全和正确的接地连接，正确执行隔离开关底板上边的接地终端和机车接地系统之间的电缆连接是非常重要的。4、在机车检查，维护和/修理期间，隔离开关必须处在“隔离受电弓”的位置，一直到所有的检查、维护和/或修理操作完成以后。1-15高压隔离开关
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