汽车技术构造教程——曲柄连杆机构中作用力力矩平衡机构.pdfVIP

曲柄连杆机构中的作使劲、力矩及均衡机构

内容概要

功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，达成能量变换的传动机构，用

来传达力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的来去运

动转变为曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其余三个行程中，即进气、压缩、排

气行程中又把曲轴的旋转运动转变为活塞的来去直线运动。总的来说曲柄连杆机构是

发动机借以产生并传达动力的机构。经过它把燃料焚烧后发出的热能转变为机械能。

工作条件：发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋

转速度又很高，活塞来去运动的线速度相当大，同时与可燃混淆气和焚烧废气接

触，曲柄连杆机构还遇到化学腐化作用，而且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工

作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐化作用。

构成：曲柄连杆机构的主要部件能够分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴

飞轮组。

一、.曲柄连杆机构中的作使劲及力矩

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作用在曲柄连杆机构上的力有气体力和运动质量惯性力。

气体力作用于活塞顶上，在活塞的四个行程中一直存在，但只有作功行程中

的气体力是发动机对外作功的原动力。气体力经过连杆、曲柄销传到主轴承。气体力

同时也作用于气缸盖上，并经过气缸盖螺栓传给机体。作用于活塞上随和缸盖上的气

体力大小相等、方向相反，在机体中相互抵消而不传至机体外的支承上，但使机体遇

到拉伸。

曲柄连杆机构可视为由来去运动质量和旋转运动质量构成的当量系统。来去运动

质量包含活塞组部件质量和连杆小头集中质量，它沿气缸轴线作来去变速直线运动，

产生来去惯性力；旋转运动质量包含曲柄质量和连杆大头集中质量，它绕曲轴轴线旋

转，产生旋转惯性力，也称离心力。来去惯性力和旋转惯性力经过主轴承和机体传给

发动机支承。

二、均衡机构

现代轿车特别重视乘坐的舒坦性和噪声水平，为此一定将惹起汽车振动和噪声

的发动机不均衡力及不均衡力矩减小到最低限度。在曲轴的曲柄臂上设置的平

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衡重只好均衡旋转惯性力及其力矩，而来去惯性力及其力矩的均衡则需采纳特意

的均衡机构。

当发动机的构造和转速一准时，一阶来去惯性力与曲轴转角的余弦成正比，二

阶来去惯性力与二倍曲轴转角的余弦成正比。发动机来去惯性力的均衡情况与气缸

数、气缸摆列形式及曲拐部署形式等要素相关。

现代中级和普及型轿车广泛采纳四冲程直列四缸发动机。平面曲轴的四缸发

动机的一阶来去惯性力、一阶来去惯性力矩和二阶来去惯性力矩都均衡，惟二阶来

去惯性力不均衡。为了均衡二阶来去惯性力需采纳双轴均衡机构。两根均衡轴与曲

轴平行且与气缸中心线等距，旋转方向相反，转速同样，都为曲轴转速的二倍。两

根轴上都装有质量同样的均衡重，其旋转惯性力在垂直于气缸中心线方向

的分力相互抵消，在平行于气缸中心线方向的分力则合成为沿气缸中心线方向作

用的力，与FjII大小相等，方向相反，进而使FjII获得均衡。

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