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城市交通噪声对临街建筑声环境的影响研究
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摘要：利用噪声预测软件NoiseSystem预测交通干线两侧不同高度临街建筑受交通噪声影响程度，并对其垂向分布规律进行了对比分析研究，分析交通噪声与道路设计速度、临街建筑距道路边界线的距离关系，给出临街建筑不同声环境功能区达标分析结果，并结合道路实际情况给出建议。
关键词：交通噪声；临街建筑；主干路
X827：A：2095-672X（2018）07-0009-03
DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2018.07.004
Studyofthetrafficnoiseimpactonstreetfrontbuildingsacousticenvironmental
-UsingShijiazhuangarterialroadforexample
LvFengjiao
（HebeiProvinceZhonglianEnergyEnvironmentalProtectionTechnologyCo.Ltd，ShijiazhuangHebei050000，China）
Abstract：UsingthenoisepredictivesoftwareNoiseSystemtopredicttheinfluenceoftrafficnoiseontwosidesofthetrafficartery，compareandanalysistheverticaldistribution，analysistherelationshipoftrafficnoise，roaddesignspeedandthedistanceofstreetfrontbuildingsandtrafficboundary.Thispapergivestheresultsofthestandardanalysisofdifferentenvironmentalnoisefunction，Italsogivessuggestionsbasedontheactualsituationoftrafficartery.
Keywords：Trafficnoise；Streetfrontbuildings；Arterialroad
經济的快速发展和城市化进程的不断加快，日益增加的城市机动车保有量给城市交通造成巨大压力，城市交通问题日益严峻。而城市人口增加、用地紧张及激烈的商业竞争导致高层建筑的出现日益增多。然而随着人类生活水平的提高，对居住环境也有一定的要求，交通车流量产生的交通噪声对沿线临街建筑尤其是高层临街住宅的声环境影响也得到越来越多人的关注。
本文临街建筑指交通干线边界线外划定4类声环境功能区域范围内，面向道路的第一排建筑。本文以NoiseSystem噪声预测软件为基础，以石家庄市中华大街为例构建道路声源模型，分析城市道路不同营运期产生的交通噪声对临街建筑的噪声影响程度，并对不同高度的临街建筑的噪声规律进行研究，结合城市主干路设计速度取值要求，在满足道路通行能力的前提下，给出城市主干路设计速度取值建议。
1模型简介
1.1模拟软件介绍
噪声预测软件NoiseSystem是环安科技根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）推荐的模型为基础，采用图形化方式为用户提供具有良好操作界面的噪声预测软件。该软件可以计算点、线、面、室内声源、公路声源等的传播，噪声衰减过程考虑了声屏障、建筑物、空气吸收、地面吸收、绿化林带、反射等的影响，公路声源预测模型中，将预测时段分为昼间和夜间，车型分为小型车、中型车和大型车。
1.2模型参数
将中华大街道路线性简化为直线，道路与两侧地块的相对高差为0，路面宽50m，车道数为6，车道中心线距道路中心线的距离分别为-9.375m，-5.625m，-1.875m，1.875m，5.625m，9.375m，设计车速50km/h，沥青混凝土路面结构。
1.3模型交通量
根据中华大街道路设计资料，中华大街车流量昼夜比取9：1，小型车、中型车、大型车比值取85：10：5。
注：营运近期指道路通车运行后第1年，营运中期指道路通车运行后第7年，营运远期指道路通车运行后第15年，此时沥青路面主干路已达到设计使用年限。
1.4预测点位
本文通过噪声预测软件NoiseSystem模拟中华大街道路车流量产生的交通噪声对道路两侧临街建筑声环境的影响，预测对象主要选取道路一侧6层及30层临街建筑，
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