02GSM-R的发展课件讲解.ppt

GSM-R在中国发展的三个阶段三个阶段：可行性论证(技术政策，频率资源)；技术试验(青藏线、大秦线、胶济线)；工程建设实施。3、GSM-R在中国的发展进程3、GSM-R在中国的发展进程GSM-R进入中国已有十余年的历程，经过理论研究、技术决策、工程试验等，正在网络建设阶段，将要进入网络运营阶段。1994年，国家京沪高速铁路可行性研究，启动新一代铁路数字移动通信的研究；1996-97年，铁道部项目《高速铁路无线列控技术探索的研究(96x07)》、《基于无线传输的安全信息通道技术研究(96x07-B)》；1997-2000年，西门子公司、北电公司、国际铁路联盟(UIC)多次来中国交流GSM-R技术及发展，中国铁路多次组团考察欧洲GSM-R的进展；2001年-2002年，铁道部对铁路数字移动通信技术体制开展广泛论证，最后确定采用GSM-R体制，并写入铁路技术装备政策；2003年2月，铁道部建立GSM-R应用与模拟系统实验室；2003年9月22日，信息产业部无线电管理局批准GSM-R使用频段；2003年6月至今，青藏、大秦、胶济三条线的建设，技术规范和标准的制定，工程建设可行性论证、建设规划等，标志GSM-R工作全面启动。4、GSM-R正在成为全球铁路无线通信的主流标准1999年2个国家2002年7个国家2005年15个国家 德国、瑞典、意大利、英国、荷兰、西班牙、比利时、芬兰、法国、挪威、斯洛伐克、瑞士、捷克、印度、中国2008年达到34个国家2019年111111222222233444441=2002年之前启动的GSM-R项目2=2003年启动的GSM-R项目3=2004年启动的GSM-R项目4=2005年启动的GSM-R项目国外GSM–R最新进展一览表5.GSM-R战略地位是铁路现代化的重要标志是电务现代化的重要内容是铁路信息化的重要组成部分是列车控制系统安全信息传输的重要发展方向6、十大应用机车同步操作控制系统的信息传输列车控制系统的信息传输调度通信无线车次号信息/CTC调度命令的传送列车尾部风压信息传送机车综合监测信息传送（弓况、工况、轴温等）客车运行安全监测系统（TCDS）信息传送旅客移动信息服务系统的信息传送大型编组场/车站综合移动信息服务系统的信息传送区间移动通信与公务移动通信八纵八横京哈通道京兰通道沿海通道煤运北通道京沪通道煤运南通道京九通道陆桥通道京广通道宁西通道大湛通道沿江通道包柳通道沪昆(成)通道兰昆通道西南出海通道八横如何发展？八纵如何发展？小结：1、GSM-R2、GSM-R的发展3、GSM-R在中国的发展进程4、GSM-R正在成为全球铁路无线通信的主流标准5、GSM-R战略地位1、网上作业。2、评教AccordingtotheresolutionoftheWorldRadiocommunicationConferencein1978,theEuropeanTelecomAuthoritiesprimarilyreservedtwofrequencybandsoftwice25MHz:890MHzto915MHzfrommobiletothenetwork,935MHzto960MHzfrombasestationstothemobilesforusebycellularsystems.By1990,anewlyallocatedbandoftwice75MHz(1710MHzto1785MHzforuplinkand1805MHzto1880MHzfordownlink)wasformedfortheDigitalCommunicationSystemwhichisaversionofGSMsuitedtothe1800MHzfrequencyband.ThisapplicationwasinitiatedintheUnitedKingdom.FurthermoreFCChasgrantedbandoftwice60MHz(1850MHzto1910MHzforuplinkand1930MHzto1990MHzfordownlink)devotedtoGSMnetworks.Twonewfrequencybandsaresupported: