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青南大道建设工程项目

钢筋混凝土圆管涵施工方案

编制：

审核：

审批：

三门峡水利水电技术开发公司成都施工项目部

二月八日

圆管涵施工方案

一、工程概况

1、项目位置

本工程为青南大道（青白江段）新建道路第一期工程，路基宽20米，路线长12Km，桩号（K0+000~K12+000）。途经姚渡、青泉和福洪三个乡。沿线有老姚福路、洪福路、村道及机耕便道通过，交通方便。道路位于山地浅丘陵,间有山涧洼地,达成铁路分离式中桥在K10+629上跨达成铁路客运专线,青石路分离式中桥在K10+957.35上跨青石路。

2、设计规定

路幅宽度：20m设双向四车道，横断面布置为0.75m(土路肩)+1.5m(硬路肩)+2×3.75m(行车道)+0.5m(中央双黄线)+2×3.75m(行车道)+1.5m(硬路肩)+

3、沿线地形地貌

工程位于青白江区姚渡镇与福洪境内，区内水系不发达，无江河通过；但地表沟渠纵横交错，重要为农田灌溉水渠。区内有姚渡至福洪乡村公路贯穿全区，其他乡村公路在区内纵横交错，交通便利。

4、气象、水文

工程位于成都平原东北部，属亚热带季风气候区，气候温和、雨量充沛、植被茂盛。年平均气温为14℃-17℃，极端最低和极端最高气温分别为-4.8℃和38℃，相对湿度最低在冬季。区域内年平均降水量为1000

5、水文地质条件

区内地下水类型为第四系覆盖层中孔隙水和基岩裂隙水。第四系覆盖层中孔隙水重要赋存于沱江河一阶地Q4al之卵石土中，地下水位埋深一般大于3米。地下水重要由大气降水及外围河水补给，并随之涨落。地下水位最大变化1.5-2.5米。其富水性和透水性均较好，属强透水层。

不良地质现象：工区为浅丘区，地形较开阔，山体低矮平缓，起伏不大。

二、工程数量

本段起始桩号为K0+000至K12+000，路线长12km，共16道圆管涵，1-1.0m圆管涵：170.62m，1-1.5m圆管涵：304.9m。位置为1、K1+554；2、K2+020.7；3、K2+570；4、K2+710；5、K3+606.5；6、K4+310；7、K4+760；8、K5+876；9、K6+275.4；10、K6+532；11、K6+820；12、K7+660；13、K8+078.3；14、K10+390；15、K11+100；16、K11+

三、施工组织?

1、施工准备:

熟悉图纸，进行技术交底。

2、现场调查?

??依据设计图纸资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，

对进出水口高程等进行复核。

3、材料准备?

??①根据设计和有关施工规范规定选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材料检查，经检查合格的原材料由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。?

②对有资质信誉的涵管厂家进行协商定购圆管涵，我们为其提供图纸，让其按图施工，保证施工质量

4、施工人员和机具?

??所需的管理及施工人员已经到场，各类机具和设备已配齐，性能良好，并已到位。

5、施工场地布置?

据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的规定，考虑到

本项目涵洞较小所需材料不多，因此，所需的材料用汽车运至施工地点附近。?

四、圆管涵施工

1、基坑开挖?

一方面按照安全、技术交底，采用人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可

采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖并保持边坡坡度对的，深度大于4m的圆管涵基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。机械开挖至接近设计基底标高或边坡边界，预留300mm厚土层，用人工进行清理至设计标高。基坑施工挖出的土方，须堆到基槽边2m以外留作回填土用，高度不应超过1.5m。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制，车辆的行走须与坑边保持安全距离。基坑挖好后，对坑底进行中线抄平、修整。基坑开挖到设计标高后立即进行地基承载力实验并报请监理工程师检查。如基底地质与承载力不符合设计规定，按设计图纸规定解决，如设计图中无该内容，则会同业主、设计、监理和施工四个单位的有关人员共同到现场研究决定解决方案。

2、模板安装?

基础模板采用定型钢模，模板规定表面平整、线型顺直，无变形翘曲现象，几何尺寸符合设计规定，接缝严密不漏浆，制作和拼装误差必须在规范规定范围内基础模板安装前，基础底面应先清理干净，然后现场进行模板拼装施工。模板的精拟定位以砼垫层顶面所设基础十字线和边线为准。模板接缝处用橡胶或塑料止浆带，模板底口用水泥砂浆起拱，严防漏浆。模板内表面须均匀涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料。基础模板安装完毕后，根据规范对其平面位置、顶部标高、内部尺寸