变矩器结构与检修课件讲解.ppt

液力变矩器的结构和原理本讲要求：1、掌握液力变矩器的结构和装配关系；2、掌握液力变矩器的工作原理；3、掌握液力变矩器的变矩特性和效率特性；4、掌握锁止离合器的结构和工作原理。液力变矩器的结构一二三液力变矩器的工作原理液力变矩器的特性四锁止离合器液力变矩器的结构一二三液力变矩器的工作原理液力变矩器的特性四锁止离合器变矩器的外形1前表面后表面一、液力变矩器的结构泵轮涡轮导轮锁止离合器壳体变矩器的组成2泵轮导轮涡轮泵轮与变矩器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变矩器油液平滑流过的导环。泵轮涡轮上也装有叶片和导环。涡轮中心有花键孔与变速器输入轴相连。涡轮导轮位于泵轮与涡轮之间，也有许多扭曲的叶片。导轮通过单向离合器安装在固定的导管轴上，导轮只能单方向旋转，反转时被固定。导轮变矩器的结构3导轮涡轮和锁止离合器壳体泵轮输入轴齿轮组油泵盖套管轴油泵齿轮总结变矩器壳泵轮油泵齿轮导轮套管轴油泵盖涡轮变速器输入轴二、液力变矩器的工作原理变矩器的传力过程1泵轮旋转时，离心力使液体产生径向运动，由泵轮中心流向外缘。泵轮转速快于涡轮，液体离心力大，使液体由泵轮叶片外缘射出，进入涡轮。液体进入涡轮，对涡轮叶片产生冲击，推动涡轮旋转。总结变矩器内液体的流动形式2涡流11）涡流的强弱与泵轮和涡轮之间的转速差有关，转速差增大，涡流的速度和容积增加（2）变矩器的转矩传递由涡流实现，涡流越强，传递的转矩越大。把从泵轮到涡轮经导轮又回到泵轮的液体流动叫涡流。环流2环流的强弱与泵轮和涡轮的转速差有关。当泵轮和涡轮间转速差增大时，环流的强度变弱。自动变速器油在进行涡流的同时，又绕曲轴中心线旋转，我们把液体绕轴线旋转的流动，称为环流。变矩器内液体运动特点①涡流——泵轮和涡轮之间有液体循环流动，产生液体循环流动的原因是二者存在转速差。②环流——液体在泵轮或涡轮叶片带动下，随泵轮或涡轮一起做的圆周运动。③液体在泵轮和涡轮之间同时以这两种方式流动，形成首尾相连的螺旋线。两种运动的强弱和泵轮与涡轮之间的转速差有关。转速差越大，涡流的速度和容积增加，涡流运动越强，传力越大。液力变矩器的增扭原理3液力变矩器涡轮输出的转矩比泵轮输入的转矩大，有增扭作用。增扭作用主要是在于导轮改变由了涡轮流回泵轮的液体的流动方向，对泵轮起到了推动作用，增大了泵轮的旋转力矩，从而也使涡轮输出的力矩增大。增扭工作情况（导轮锁止）不增扭工作情况作用力：取决于泵轮和涡轮的转速差方向：取决于涡轮转速2、总结汽车自动变速器构造与维修——第三章自动变速器的结构和原理1、因泵轮和涡轮有转速差，产生液体离心力差，使液体由泵轮进入涡轮，推动涡轮旋转，完成变矩器的传力过程。3、增扭作用主要是因为导轮改变了由涡轮流回泵轮的液体的流动方向，液体对泵轮起到了推动作用，增大了泵轮的旋转力矩，从而也使涡轮输出的力矩增大。2、涡轮静止时，泵轮和涡轮之间循环液体量最多，速度最快，传力最大。随涡轮转速升高，泵轮和涡轮之间传力减小。涡轮转速等于泵轮时，变矩器泵轮和涡轮之间不再传力。（3）涡轮速度低——涡轮转矩大于泵轮转矩；涡轮速度达到耦合点——涡轮转矩等于泵轮转矩；涡轮速度继续接近泵轮——导轮开始旋转，涡轮转矩等于泵轮转矩；涡轮速度等于泵轮速度——不传递转矩。增扭特点（1）导轮只有在固定不动时，才能改变涡轮流回泵轮的液体的流动方向，使变矩器具有增扭作用。（2）增扭作用的大小与导轮对液体的作用力有关，即与涡流的速度、泵轮和涡轮的转速差有关。汽车自动变速器构造与维修——第三章自动变速器的结构和原理思考与观察变矩器的增扭作用大小与哪些因素有关？与液体撞击泵轮叶片的方向和速度有关。问题1、当导轮不改变液体流动方向时，变矩器是否还能增扭？汽车自动变速器构造与维修——第三章自动变速器的结构和原理问题2、什么时候导轮不再改变液体流动方向？１、液体撞击泵轮叶片的方向与哪些因素有关？液体撞击泵轮叶片的方向与涡轮的转速有关。9汽车自动变速器构造与维修——第三章自动变速器的结构和原理影响变矩器增扭作用大小的主要因素是：（1）涡轮的转速；（2）泵轮和涡轮的转速差。问题１、