大国崛起之中国高铁课件讲解.ppt

日本、德国大量采用无碴轨道法国主要采用有碴轨道3)高速道岔4)高速路基、路桥过渡段5)高速铁路桥梁—大刚度小挠度6)高速铁路隧道—降低瞬变压力与微气压波7)高速牵引供电系统4.高速铁路安全运行管理系统—高速铁路的神经中枢4)高速铁路线路监测诊断系统*大国崛起之中国高铁高速动车组－原型车Page*Regina（庞巴迪）E2-1000（川崎重工）Velaro-E（西门子）SM3（阿尔斯通）高速动车组－国产动车组Page*CRH1动车组CRH2动车组CRH3动车组CRH5动车组高速动车组-CRH380APage*高速动车组－国产化方案Page*四方股份长客股份BSP引进消化吸收川崎重工E2-1000阿尔斯通SM3庞巴迪Regina中国品牌西门子Velaro-E唐山工厂第一部分世界高速发展概述1.?高速铁路发展概况及优越性高速铁路的定义国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分普通铁路 100～160km/h快速铁路 160～200km/h高速铁路 ＞200km/h(既有线改造) ＞250km/h(新建线)世界高速铁路的发展概况(2005年)已投入运营2007年计划建成序号国家长度/km序号国家或地区长度/km1日本25731日本2062法国15762中国台湾3453德国8153德国2054西班牙5464法国3385意大利2465意大利5866比利时886西班牙12837法国/英国527英国728丹麦/瑞典188比利时1009丹麦159比利时/荷兰12010韩国426合计6355合计3255目前日本的高速铁路营业里程已达2573km，高速列车最高运营速度达300km/h。(1)日本高速铁路总计1576km东南线：(巴黎—里昂）大西洋线：(巴黎—勒芒、图尔)北方线：(巴黎—里尔、英吉利海峡)东南延伸线：(里昂—瓦朗斯)巴黎地区联络线：(环绕巴黎地区)地中海线：(瓦朗斯—马赛)(2)法国高速铁路德国已建成815km的高速铁路主要有：汉诺威—维尔茨堡曼海姆—斯图加特汉诺威—柏林科隆—法兰克福(3)德国高速铁路2020年的欧洲高速铁路网—高速新线10000公里—改造的既有线15000公里(6)韩国高速铁路韩国京釜高速铁路(KTX)于2004年4月1日正式开通运营。连接韩国的首都首尔和第二大城市釜山，全长426km，途径天安、大田、大邱、等城市。设计速度：350km/h；最小间隔时间：3min；最高运行速度：300km/h。高速铁路的优越性(1)能源消耗低(每人公里消耗能源比)高速铁路小汽车飞机15.35.6(2)环境污染轻污染物每人公里排放污染量(g/人公里)小汽车高速列车 CO 9.30 0.06 NOX 1.70 0.43 CH 1.10 0.03(3)占用土地少一条双向四车道高速公路占地面积是双线高速铁路的1.6倍一个大型飞机场占地面积相当于1000km双线高速铁路(4)运输能力大日本东海道新干线年运量1.7亿人次，是航空10倍，高速公路5倍，但运输成本只是其1/5及2/5。(5)高速、安全、正点、舒适1000km内乘坐高速列车比乘坐飞机化时间少，高速列车正点率高，日本平均误点0.8分。安全性高，社会运输成本最低(6)节约旅行时间2.高速列车—

高速铁路新技术的核心1)?各国高速列车发展沿革200系400系E1E2E3E4STAR210系100系300系700系[951试验车][961试验车]198519921999300X100N系300N系500系WIN350东北·上越·山形·北陆秋田东海道山阳1964日本高速列车发展沿革700系法国高速列车发展沿革TGV-PSETGV-ATGV-2NTGV东南线大西洋线第二代198119891990.5.18创515.3km/h记录AVE1992西班牙高速线用TGV-R高速联线、北方线1993TGV-TMST1994英、比、法