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食材配送应急保障方案范文（3篇）

食材配送应急保障方案范文（精选3篇）

食材配送应急保障方案范文篇1

一、起运地

起运点：米业仓库

二、目的地

目的地：大重庆区域

三、运输对象和运输量

运输对象：

生产的大米。

运输量：

各包装规格的产成品，预计年运输量15000吨-20000吨左右。

四、运输方式

要求：由于运输对象为外部客户，对于运输的时效性要求相当高，针对次日的运输量与运输客户需求作合理车辆安排。

1、由于配送客户性质，全部采用陆路汽车运输。

2、因产品性质为：批量小、位置分散、位置特殊对车辆限制，固主要采用小型车运输。

3、车辆组合方式：自有车辆结合外部储运车。

4、用车原则：先满足自有车辆再调外部车辆。

5、针对部分集中收货的客户采用大型车运输。

五、运输路线

1、区域划分：

主城区：沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、南岸区、渝中区、江北区

近郊区：巴南区、北碚区、渝北区

外围区域：江津、璧山、永川、万州、合川等

2、业务比重：

3、里程设定：主城区0-40公里

近郊区40-60公里

外围区域按照点对点计算里程。

六、配送业务整体流程

1、配送准备

基础资料：车辆信息，运输节点，客户资料，包装、驾驶员、运量。

安检、线路安排：车辆安检，运力匹配，路线划分，

监控：在途跟踪，车辆返回。

2、配送流程

（1）由米业运输指令下达人员提前一天将配送任务(包括客户名称、地址、产品型号、规格、数量等),以书面形式传递给车队调度；

（2）调度接到指令后，根据配送任务，整理线路、数量等信息安排车辆实施

运输任务，在自有车辆无法满足任务的情况下，积极联系外部车辆，达成运输任务；

（3）司机接到调度安排指令后及时到仓库装车，装车过程中，根据运输线路与客户距离合理安排装车顺序，依据先卸货产品后装，后卸货产品先装车的.原则，同时兼顾客户收货时间节点，避免等待卸货时间过长影响其他客户的销售，对于不同收货客户产品标识区分，卸车后，送货单签收需认真核对型号、数量等，以避免产生不必要的损失，返回后及时上交回单。

七、配送成本计算

根据米业全年销售目标达成15000吨的配送量。车辆购置费用：257610元。（见附表4）

购置2台厢式车，一台面包车。全年配送量为15000吨，每天配送量为15000/360=42吨。厢式车载重量6吨/次，面包车载重量3吨/次，每天运输量为（2台_6吨/次+3吨/次）_3次/天=45吨。

固定配送费用：11.2元/吨。（见附表4）

【配送固定费用166774元（2台厢式车、1台面包车）/15000吨=8元/吨。】油耗成本：20元/吨。

【以面包车计，百公里油耗为20升左右，换算成金额为20_7.35（93#汽油7.35元/升）=147元，即每公里油耗需1.47元。按每辆车平均每天装载3吨货物，往返行驶40公里计算：1.47_40÷3=19.6元。因单日行驶里程和货物装载量存在不确定性，所以估算油耗为20元/吨。】

卸货费用：20元/吨

【根据市场浮动平均价计算】

工资成本：14.76元/吨（见附表1）

【根据三个车计算全年人工费用，司机工资144000元，管理人员工资258000元按占用车辆比重计算30%为工资成本，即工资成本为（144000+77400）/15000=14.7元/吨】

配送成本合计11.2+20+20+14.7=65.96元/吨。（不包含不可预见费用）

八、退货与零担运输计费：

根据米业退货运输指令要求，由于退货量的不恒定、单批次量小，退货运输按照元/车次计算的标准；单次退货运输金额按照整车运输费的80%计算运费，零担运输费用按照整车运费的80%计算。

九、服务宗旨：

运输作为后勤服务性质，米业配送以面对客户的态度竭力完成配送任务；为米业销售做坚实的后盾。整个成本核算前提是米业业务量的达成为基础。

食材配送应急保障方案范文篇2

为全面加强疫情防控管控隔离工作，压实“四位一体”包保责任，进一步明确包保职责，确保各项工作衔接有序，包保措施落实到位，特制定工作方案如下：

一、落实“四位一体”架构及职责

（一）各管控主体单位落实“四位一体”包保架构及职责

“四位一体”包保责任架构由各管控主体单位（工业企业）、局机关、辖区派出所、辖区卫生院相关单位及具体人员组成。

1.各管控主体单位主要职责：

（1）负责建立本单位管控组织，完善管控制度，细化管控措施，协调、保障管控人员防护物资和技防物资。

（2）管控主体单位负责人派出管控人员，督促管控人员第一时间到位，压实