自动变速器电控系统故障检修课件讲解.ppt

1.换档正时控制1）ECTECU将选档手柄在各位置（D、2、L）及各行驶模式下的最佳换档方式事先编成存入存储器中。2）ECTECU根据各信号，在合适的时刻，通过控制1、2号电磁阀的通断电方式，进行档位变换控制。3）ECTECU一般只对前进档时提供换档和锁止控制，而其他档采用机械方式控制。（三）电控系统的控制功能换档方式1适于城市市区和郊区公路，经济性好，油耗低；方式2适于加速行驶时，升降档车速均较高；方式3适于选档手柄位于2位置时，为防发动机超速，适当时可升入3档；方式4适于选档手柄位于L位置时，变速器不能升档。2.发动机转矩控制为了防止换档冲击，在换档时，除了对工作油压进行缓冲外，ECU还将减小点火提前角，使输出转矩临时下降，更有利于离合器、制动器的平稳接合。ECTECU根据手柄位置、行驶模式、换档方式、发动机转速Ne、VTA、THW、输入轴转速度等信号，根据目前档位变化（1-2、2-3、3-4、4-3、3-2、2-1），确定最佳点火提前角。3.后坐控制在手柄从N-D时，为防止动力突然传递产生冲击和车辆尾部下沉现象发生，通常先使变速器进入2档或3档，然后再进入1档。控制条件①发动机处于怠速；②节气门IDL触电闭合；③制动灯开关接通；④选档手柄从N-D；⑤发动机水温正常；⑥车速为0。4.超速档解除控制在手柄位于D位置时，变速器可正常升入超速档，但当出现下列情况或操作时，将从超速档降档或不能升入超速档。控制条件①超速档开关OFF；②发动机水温低于60oC时；③汽车巡航行驶时，若车速低于设定巡航车速4-10Km；④油门迅速全开时；⑤手柄移入2、L位置时；5.变矩器锁止控制在ECTECU中存储有各行驶模式下的锁止控制程序，在汽车行驶时，可根据相应参数决定锁止时刻和解除时刻，并通过控制3好电磁阀来实现。1）锁止条件①发动机水温正常（高于60oC）；②车辆在2档、3档或4档行驶时；③车速高于规定车速（60Km/h）；④油门开度小于85%；⑤手柄移入2、L位置时；2）解除锁止的条件①发动机水温低于60oC；②制动灯开关接通时；③发动机怠速时；④巡航行驶时，若车速低于设定4-10Km/h时；⑤手柄移入L位置时；⑥油门开度大于85%；⑦车速低于规定车速。6.手动换档功能当ECT的电控系完全不能工作时，ECT可使档位按选档手柄的位置以机械方式换档，即可实现手动换档。7.自诊断功能当ECT的电控系内设有自诊断系统，可以存储和显示故障信息，便于进行故障诊断。功能①存储故障信息；②显示故障信息。在超速档开关ON时，显示故障码；8.后备功能①电磁阀的备用功能；②车速传感器的备用功能；③手控阀的备用功能；1.空档起动开关的检查空档起动开关能保证汽车在P档和N档时起动发动机，其他档位均不能起动。同时，在各档位时向电控单元提供准确的档位信息，保证实现电控系的正常控制功能。三、电控系统的检查调整方法：将选档手柄移至N档，松开空档起动开关上的固定螺栓，调整空档起动开关，使空档起动开关选档手柄轴上的凹槽应与空档起动开关壳上的基准线对齐。此时，用万用表测量空档起动开关插头上的电源接头和空档信号接头，两者应当导通。检查方法：将选档手柄依次移至每一档位，用万用表欧姆档测量空档起动开各接头之间的导通情况，如右图所示。若导通与之不符，说明空档起动开关内部电路故障。空档起动开关的端子检查空档起动开关的检查步骤：①拆开发动机和ECTECU控制单元的插接器；②接通点火开关；③选档手柄依次移入各位置，检查各端子与搭铁间的电压；④检查空当起动开关（如前所述）；⑤检查各配线及连接情况，若完好，更换ECU。2.电磁阀的检查1）用万用表和蓄电池检查电磁阀用万用表测量电磁阀插头和壳体之间的电阻，应为11-15Ω；将蓄电池电压加到相应端子上，可听到电磁阀工作时发出的声音。2）检查电磁阀密封性向1、2号电磁阀吹入0.5Mpa的压缩空气，电磁阀应不漏气；将蓄电池电压加到相应端子上，电磁阀应打开。检查1、2号电磁阀的步骤：（1）检查电磁阀①测量电磁线圈与车身搭铁间的电阻