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浅析液压站蓄能器失效导致典型故障及预防

河北龙源新能源有限公司韩克信乔艳军

【摘要】蓄能器作为液压系统中重要部件，对整个风电机组稳定及安全运行有不可或取的作用。气囊式蓄能器因其结构简单、反应灵敏、性能可靠，被广泛应用于液压系统，本文以蓄能器失效实例为研究对象，对蓄能器失效失效模式进行分析，针对蓄能器失效引起德主要故障及批量性缺陷给出了解决措施，为风力发电机组液压系统的设计及稳定运行提供参考。

【关键字】液压系统蓄能器压力传感器偏航不对风数据分析

引言

风能属于新型的清洁能源，利用其进行发电有助于实现“双碳”目标。液压系统作为风力发电机组的关键系统，其性能直接影响机组的可靠运行。目前，风电机组液压系统的主要作用是为偏航和高速轴刹车系统提供所需压力，产生对应的制动力矩，以满足风机运行时制动的要求。液压系统主要由电机泵组、控制阀组、蓄能器及相关测量元件组成。风机运行过程中，需要明确液压系统中各器件故障类型及原因，才能保证系统稳定运行，从而提高整个机组的运行效率。

本文重点通过对某风电场液压站蓄能器（高速刹车回路）失效导致机组批量性，频繁性特征，并对这些失效模式进行分析，确定影响较大的主要风险问题并针对性地给出解决措施，从而提高液压系统的可靠性，有助于液压系统的稳定运行。

液压站蓄能器作用

图1：皮囊式蓄能器图2：皮囊式蓄能器工作示意图

风电机组液压站的蓄能器是充气式皮囊式蓄能器，用以储存油液的压力能，在需要时能将此能量释放出来完成有用功的装置。在液压系统中的主要作用如下：

储存液压能

蓄能器将液压泵多余的流量储存起来，若系统压力降低时，蓄能器将储存的油液释放出来和液压泵一起向系统供油，维持压力稳定。另外，在液压泵停止向系统供油时，蓄能器把储存的压力油供给系统，补充系统泄漏或保持系统恒定压力，还有在液压泵源发生故障时作应急能源使用。

吸收压力冲击和压力脉动

在液压系统，蓄能器用于吸收由于液流速度急剧变化（如换向阀突然换向，外负载突然停止运动等）时产生的冲击压力，使压力冲击的峰值降低；液压泵的流量脉动会引起负载运动速度的不均匀，还会引起压力脉动，故负载速度要求较均匀的系统要在泵的出口处安装相应的蓄能器。。

提高系统工作的平稳性

在液压伺服系统中，蓄能器用于降低系统的固有频率，增大阻尼系数和增高稳定裕度。

2、蓄能器失效现象

2.1主蓄能器失效现象

对比失效和正常的蓄能器打压时系统压力上升情况，正常蓄能器在主系统压力恢复至设定值压力大约用时6-7秒，而失效的储能器在系统恢复压力时需要远大约15秒时间，具体如下图所示：

图3：液压站油泵工作时长

图4：液压站油泵工作时长

由于液压站主蓄能器频繁在主回路中，当主回路蓄能器（120bar）出现失效时，主要体现在主系统压力低或者液压泵工作时间过长故障反应出，此外可使用软件测速或者数据分析方法，测量主回路蓄能器是否存在异常。

2.2高速刹车蓄能器失效现象

液压系统中蓄能器没有直接信号监测点，主蓄能器的失效表现主要体现在液压系统补充压力时间过长或者规定时间内建压时间无法达到设定值。如何通过现象确定高速轴刹车蓄能器（50bar）失效？经过现场反复验证及案例分析，50bar蓄能器失效典型现象如下：

（1）机组开始频繁出现液压站主系统压力高故障；

（2）机组实际偏航位置与主风向偏差较大，出现“偏头”运行，风速与功率不匹配；

（3）液压站转子刹车压力高于额定值。

人员到机组进行断电后（机舱控制系统失电），重新送电后上述情况均消失，机组运行7-15天不等再次出现上述情况之一。

3、高速刹车蓄能器问题分析

3.1现象分析

现象1：风电场对液压站主系统压力、刹车压力进行数据分析，发现均为刹车压力“跳变”到562bar瞬间，主系统压力超过170bar报出故障。

现象2：机组并网时，软件显示机舱对风角度正常，实际机组“偏头”运行，液压站转子刹车压力均为562bar。

现象3：通过数据分析液压站蓄能器压力均300bar以上发生跳变到562bar。

图5：故障分析图

3.1故障原因分析、验证

液压站压力传感器采集压力值换算公示如下：

图7：转子刹车压力测量反馈电压值

图8：压力计算公式

液压系统压力值公式：y=62.5(x-1)(x电压值，y压力值)。可计算出当压力值为562bar，电压采集值为10V。

图8：模拟量采集卡件

KL3404卡件采集信号如上所示，风向1、风向2、主系统压力和刹车压力通过1片KL3404卡件采集。KL3404模拟量输入电压范围为-10V..+10V，由此分析通道输入电压为17V以上，已经超出卡件最大检测范围，只能显示562bar。

现场排查后，发现转子刹车压力显示56