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城市道路一体化监控设计方案

2监控设备

闭路电视（视频监视系统）由前端图像及数据采集单元、信号传

输单元、中心控制单元等组成。主要是将各路口、路段现场的情况实

时、快速地传输至中心控制单元，实现对城市各路段所发生的情况实

景进行实时观察，起到对城市道路全方位的交通监控和管理功能。

2.1城市道路视频监控点布设

在主干道应实现视频监控全路段覆盖，在道路信号灯路口必须设

置视频监控点，在两个相邻信号灯路口超过1.5km路段中视条件设

置视频监控。

在城市快速路主、辅道应实现视频监控全路段覆盖，在主辅道分

岔口、立交、公交站点等处视条件增设视频监控点。

在次干道及支路的信号灯路口、车流量大，交通违法多发和事故

易发路段应设置闭路电视监控点。

城市中长隧道车流量大，交通违法多发和事故易发路段应设置视

频监控点。

用于宏观交通监控的监控点尽量设计在路边较高建筑物顶，以拓

宽监控视野。

用于路口路段进行局部监控和交通执法的前端设置在路边立杆或

信号灯上支架安装。

2.2高速公路监控点布设

高速公路应在沿线路侧、互通立交、服务区、停车区、城市主要

衔接出入口等处布设监控点。

高速公路应在特大桥、隧道、长大下坡、小半径平曲线、避险车

道等特殊线段增设监控点。

需要全程监控的高速公路，原则上沿主线按照至少每2公里一

个闭路电视监控点的密度进行布点，并在重要出入口、立交桥、重要

路段等位置适当增加设置。

高速公路监控点一般采用立杆安装；不满足立杆安装条件的，在

具体定位安装时尽量选择监控视野较开阔和至高点的位置布设监控

点。

2.4视频交通事件检测为主动式交通事件检测技术，其视频检测信号

从闭路电视分控引来，采用运动检测、图像处理、目标识别和目标跟

踪等技术在工作状态中实现道路交通事件检测及部分交通参数检

测。

视频交通事件检测系统由视频检测处理器主机、视频连接附件、

视频检测管理软件等部分组成。

功能要求

（1）事件检测功能：至少必须具备停车、逆行、行人、抛撒物、烟

雾、堵塞等交通事件的检测功能，系统自动进行交通事件检测并输出

检测结论，进行警提示；具有流量、车辆速度、车型分类等交通参数

检测功能。

（2）自动录像功能：系统自动捕获并存储交通事件发生前、后的图

像，记录事件发生过程的时间可按要求设定。

（3）自诊断和报警功能：视频信号丢失、系统设备故障、网络通讯

故障等各种情况发生时，系统能自诊断，记录并报警。

视频交通事件监测摄像机宜采用全数字高清摄像机，数字图像通

过光纤传输到监控中心被送入到交通事件检测器中，以实现通过图像

监测各种交通事件。

当今社会随着城市化、机动化进程加速，城市交通拥堵已从一线城市波及至二三线城市，成为普遍现象，缓解交通拥堵

成为了全社会关注的问题。十五“”期间，国家在城市和城际智能交通给予了强有力发展支持，提供人性化交通运输服务、

发展交通系统智能化技术和安全高速的交通运输技术项目，都旨在在建设一种先进的一体化交通综合管理系统。

特别是在智能交通监控领域，需要同时实现实时视频、交通流检测、违章行为检测、交通事件检测、车辆号牌识别

等多种功能，而现今多设备、高成本的做法将逐步被淘汰，取而代之的是汇集电子警察、道路卡口等多种功能的一体化

解决方案。

需求分析

●一体化：随着车流量增大，车道增多，对前端设备拍摄范围需求扩大，需要覆盖更多车道数，但要简化设备数量。

所以，兼具卡口功能、视频监控功能的一体化设备成为未来的趋势。

●高清化：高清晰的图片和视频，是公路监控有效性的一个重要环节。电子警察和道路卡口使用高清视频监控已成

为必然趋势。但不是简单的换一个高像素摄像机而已，是整个系统、整套设备的升级。

●智能化：人为干预减少，就是大多数工作由系统按照预置的算法或控制模型来自动进行，并能自行检测故障类型

并通过系统进行报警，便于系统管理，人工工作量大幅度减少。

●安全节能：由于过频的闪光会对车辆的正常行驶造成一定的视频障碍，从而引发安全事故，尽量不使用闪光灯，

改用高性能LED。线圈检测方式因需要切割路面且易损坏，维护成本高，受到的局限会越来越大，需要改用视频自动检

测。

方案简介

高新兴智能交通监控一体化解决方案具备独立知识产权，实现交通流检测、广域违章行为检测、交通事件检测、车

辆号牌识别、交通设施检测、高清标清双码流监控、路口交通质量评估7大功能于一体的综合监