隧道溶洞处理方案.docx

XXXX公路工程有限公司

G316线两当至徽县高速公路项目设计施工总承包部

峡口隧道溶洞处治

专项施工方案

XxXX两徽高速设计施工总承包项目经理部2017年12月1日

隧道溶洞处理专项施工方案

—1—

XXXX公路工程有限公司

G316线两当至徽县高速公路项目设计施工总承包部

峡口隧道溶洞处治

专项施工方案

编制：审核：审批：

XxXX两徽高速设计施工总承包项目经理部2017年12月1日

隧道溶洞处理专项施工方案

—2—

峡口隧道岩溶段施工方案

1.编制依据

(1)《G316线长乐至同仁公路两当县杨店至徽县李家河段高速公路两阶段施工图设计》

(2)《公路隧道施工技术规范》JTG

F60-2009

(3)《中华人民共和国安全生产法》

(2014版);

(4)《公路工程技术标准》(JTG

B01-2014);

(5)《公路工程质量检验评定标准》

(JTGF80/1-2004);

(6)《公路工程施工安全技术规范》

(JTGF90-2015)等；

(7)甘肃路桥建设集团有限公司《专项施工方案编制办法(试行)》;

(8)XXXXG316线两徽高速公路设计施工总承包部实施性施工组织设计。

2.工程概况

2.1工程设计概况

峡口隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路长隧道。隧道贯穿磨沟与峡口左侧山体，设计行车速度为80km/h,断面型式为：建筑限界净宽10.25m(行车道7.5m,路缘带左侧0.5m,右侧0.75m,检修道宽0.75m),净高5.0m,隧道内轮廓，拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。右线里程桩号为YK24+083～YK26+241,长2158米，设计V级围岩1383米，IV级围岩775米，明洞长24米；左线里程桩号为ZK24+082～ZK26+245,长2163米，设计V级围岩1390.5

隧道溶洞处理专项施工方案

—3—

米，IV级围岩772.5米，明洞长24米，两洞合计4321米。洞门形式为：进口采用端墙式洞门，进口采用削竹式洞门。隧道右线纵坡为-1.400%/2137m、-0.5%21m,左线纵坡为-1.399%/2138m、-0.5%/25m。隧道最大埋深约350米。隧道内共有六处人行横洞和二处车行横洞，具体为1#、2#、3#、4#、5#、6#人行横洞和1#、2#车行横洞，并在车行横洞两端每洞各设置50米紧急停车带。

2.2地形地貌与地层岩性

峡口隧道地处徽成盆地边缘，属侵蚀-构造低中山地貌，地势总体东北高西南低，

受流水侵蚀，气候影响，多构成东西向的深谷和相间之山地，永宁河则呈南北向流淌。勘查区内最高海拔1237m,最低海拔851m,相对高差386m。隧道进出口处地势陡峭，自然坡度40°-60°,山体植被茂密，野草丛生，灌木林、针叶林密布。根据区域地质和综合勘察资料，拟建隧道范围内地表分布第四系全新统崩坡积块石、碎石及角砾土；

主要以板岩加砂岩、炭质板岩为主，岩体软硬不均，花岗闪长岩，块状构造，强度较高，属较硬岩。

根据钻孔揭露推测YK24+900～YK25+610(ZK24+900～ZK25+610)段砾岩均存在不同程度喀斯特作用，发育溶洞，溶洞直径依钻孔揭露的最大9m,溶洞发育分布情况无法准确掌握，预测砾岩内肯定存在大于9m的更大的溶洞，溶洞对围岩强度影响严重，开挖过程洞顶发生坍塌的可能性很大，围岩级别V级。隧道设计标高以下存在溶蚀空洞，当下方溶洞顶部接近设计标高时，受上部荷载作用隧道底板会发生塌陷。

3.岩溶

岩溶是可溶性岩层(如石灰岩、白云质灰岩等)受具有溶解能力(含CO?)的水的长期作用而产生的。由于溶蚀的形成，位置、塌陷作用的不同，岩溶个体形态、大

隧道溶洞处理专项施工方案

—4—

小也不同。岩溶可概略分为以下几种情况。

3.1按有无地下水分

(1)溶缝、溶槽、溶洞暗河支岔通道有季节性流水；

(2)长年流水；

(3)溶洞内无水，其中有充填物或干燥无充填物。

3.2按其出露在隧道洞身部位分

(1)位于隧道顶部或顶部的一侧；

(2)位于隧道的墙部或墙部的一侧；

(3)位于隧道的底部或底部的一侧；

(4)洞身全部在溶洞或溶洞填充物内穿过。

4.隧道遇到各种溶洞的处理措施和施工方法

隧道施工中遇到溶洞地段时，首先要查明溶洞分布范围，类型情况，岩层的稳定程度，溶洞内填充物和地下水流情况等，分别采取截、引、堵、越、绕等措施进行处理和施工。

4.1拦截地表水

根据勘测资料和施工现场观测，当地表自然沟床，汇水洼地发现有溶穴、落水洞、漏斗、竖井等为