53. 引导信号电路讲解.pptVIP

主讲：李小民主讲：李小民主讲：李小民引导信号电路*提问：1、什么是第一种调车中途返回解锁？2、什么是第二种调车中途返回解锁？3、第二种调车中途返回解锁电路中检查的XJJ落下条件证明什么？4、第二种调车中途返回解锁电路中检查的KJ吸起条件证明什么？5、退清牵出进路是用什么证明的？*办理引导的两种方式：进路锁闭式方式引导全咽喉总锁闭方式引导设置：每架进站信号机、接车进路信号机设：一个YAJ、一个YXJ、一个YJJ（在YX组合）每个咽喉设一个YZSJ（在DY组合）提问：开放引导信号亮什么灯？一、引导进路锁闭在轨道电路故障（故障区段道岔在进路要求位置）或信号点灯电路故障时应采取进路锁闭方式引导接车。*1．办理方法：（1）将道岔单独操纵到位；（2）将故障区段的道岔按钮拉出实现道岔的单独锁闭；（3）人工检查进路空闲，破铅封，按压YA开放引导信号。（控制台上除故障区段外亮一条白光带，故障区段亮红光带，进站复示器亮一红一白，YA上方亮白灯）若确认是信号点灯电路故障，可用办理进路方式排通进路，但需取消后（但道岔已转换到位）破铅封按压YA开放引导信号。引导进路解锁方式：待列车全部进入股道后，人工确认列车全部进入股道后，按压ZRA和该进站信号始端按钮LA，进路解锁。**2．电路原理：①按压YA：KZ—X/YA12—X/LXJF33—X/YXJ53—X/YAJ3-4—YZSJ23—D3/ZJ33—KF→YAJ↑→给9线供电→QJJ↑→1、2LJ↓→CJ↓→SJ↓②信号开放：KZ—X/YA12—X/LXJF33—X/YXJ3-4—X/1DJ32—YZSJ33—X/YJJ33—X/YAJ32—11线—……KF→YXJ↑→信号开放*③自闭电路：KZ—X/YAJ12—X/YAJ1-2—X/YJJ13—D3/ZJ33—KF→YAJ自闭KZ—ⅠAGJ22—YXJ12—YXJ1-2—X/1DJ32—YZSJ33—X/YJJ33—X/YAJ32—11线—……KF→YXJ自闭④YAJ吸起时机：按压YA→YAJ↑落下时机：YJJ↑→YAJ↓YXJ吸起时机：YAJ↑（11线通）→YXJ↑落下时机：列车压入ⅠAGⅠAGJ↓→YXJ↓引导信号自动关闭*3．电路分析：（1）LXJF33的作用：若开放进站信号则不允许开放引导信号。误碰YA，不会使引导信号开放。且YAJ↑断11线，即引导信号和接车信号互切。（2）YZSJ23：在办理引导总锁闭时，不让YAJ↑不向9线送电，QJJ不会吸起，不实行进路锁闭。（3）ZJ33：证明没有办理以D3为终端的调车进路。*（4）YAJ↑→给9线送电→QJJ↑→1、2LJ↓→CJ↓、SJ↓→（最后的SJ↓→）ZCJ↓→进路锁闭、敌对进路锁闭、另一咽喉敌对信号锁闭。故障区段由于DGJ↓→QJJ↓→不能锁闭，需单独锁闭，拉出道岔按钮。（5）YAJ↑将YXJ挂上11线，与正常情况一样检查联锁条件，但不检查进路空闲，（因为XJJ不动作，电路从9线开始），在11线故障区段用DGJF↓、CJ↑串接接通11线。（6）列车压入ⅠAG，信号自动关闭。特殊情况：若ⅠAG轨道电路故障，就必须一直按压YA直至列车进入信号内方为止。*主讲：李小民（7）?YXJ↑检查了1DJ↑的条件，证明红灯灯丝完整。（8）YJJ33的条件是实验引导电路时解锁用的。（9）YXJ用缓放型继电器是让信号关闭滞后一个瞬间关闭，防止司机误停车。*4．引导解锁人工确认列车全部进入股道后，办理引导解锁手续：同时按压ZRA、进路始端LA。→YJJ↑：KZ—X/LAJ42—X/YAJ72—X/YJJ1-4—KF-ZRJ-Q吸起后自闭。YJJ动作时机：吸起时机：LAJ↑、KF-ZRJ-Q有电（YAJ↑）落下时机：ZRJ↓（松开ZRA后1.5~2秒）YJJ↑→YAJ↓→断9线→QJJ↓、GJJ↓为解锁准备条件。YJJ↑→ YAJ↓、YXJ↓给12线送解锁电源。（若进路已使用，YXJ已↓）*解锁网路动作规律同取消解锁。故障区段，12线由CJ↑向下一区段送电，13线由DGJ↓接通。故障区段待轨道电路故障修复后拉出CA，道岔解锁。*二、引导总锁闭当进路中道岔失去表示则7线、11线断（非挤岔原因），或向非接车股道接车，或轨道电路故障区段中的道岔位置不在进路中，需手摇到位时，办理全咽喉引导总锁闭接车。（思考题：道岔位置不在进路中，需手摇到位时为什么不能办理进路式引导接车？）1．?办理方法：先将道岔单独操纵到位（或手摇），人工检查进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立的条件，