汽车用蜗杆传动式软管夹箍碟形弹簧补偿型编制说明.pdfVIP

QC/T《蜗杆传动式软管夹箍蝶形弹簧补偿型》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1、任务来源

根据工信部办公厅印发的《2021年第三批行业标准制修订项目计划的通知》，将《蜗杆

传动式软管夹箍蝶形弹簧补偿型》列入2021年第三批行业项目计划中，计划号

2021-1633T-QC，标准项目名称为《汽车用蜗杆传动式软管夹箍碟形弹簧补偿型》，技术归

口为全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)基础分技术委员会(SC3)。

2、主要参加单位、成员及分工

1）本标准第一起草单位：

一汽解放汽车有限公司：孙超、李恩海、刘晓杰、王宏志；

2）本标准参加起草单位：

东风商用车有限公司：褚红梅、刘磊；

中国一汽研发总院：杨朝阳、孔晓霜；

北京汽车集团越野车有限公司：栾俭新；

浙江捷能汽车零部件有限公司：郭抚顺；

北京福田戴姆勒汽车有限公司：徐海；

天津凯诺实业有限公司：周坤。

3）标准起草组成员分工如下：

序号成员主要工作任务

1孙超标准起草组组建；标准框架构建；主持标准编写及应用；文本修改；申报审核

2李恩海标准框架构建；标准草案编写及应用；文本修改；申报审核

3刘晓杰标准框架构建；标准草案编写及应用；文本修改

4王宏志标准编写及应用；文本修改

5褚红梅参与标准草案编写；参与标准研讨及会审

6刘磊参与标准草案编写；参与标准研讨及会审

7杨朝阳参与标准草案编写；参与标准研讨及会审

8孔晓霜参与标准草案编写；参与标准研讨及会审

9栾俭新参与标准草案编写；参与标准研讨及会审

10郭抚顺参与标准草案编写；参与标准研讨及会审

11徐海参与标准研讨及会审

12周坤参与试验验证及标准研讨

3、主要工作过程

接到任务后，一汽解放汽车有限公司商用车开发院根据标准制修订工作程序的要求，于

2021年12月成立标准工作组，编制了标准制修订计划，并按照计划依次开展相关工作，对

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QC/T502《钢制汽车零件感应淬火金相检验》（审定稿）编制说明

蜗杆传动式软管夹箍蝶形弹簧补偿型的型式、尺寸、材料、性能、装配工艺等进行了深入

研究。

1）2019年8月，开始标准制定前的预研工作；

2）2020年1月，在基础分标委2019年年会上确定申报汽车行业标准制定项目；

3）2021年10月，完成标准立项答辩，获得立项项目号2021-1633T-QC；

4）2021年12月，相关文献检索、相关国内外标准对标并成立标准编制工作组；

5）2022年5月，形成草案并提交基础分标委；

6）2023年10月，标准制定工作组第一次会审；

7）2024年1月，在“基础标准研究工作组2024年标准讨论会”中对标准进行第二次

讨论；

8）2024年3月，在“2024年汽车基础标准研究工作组第一次会议”中再次讨论，形

成标准征求意见稿。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1、标准制定原则

根据标准的制定应体现技术发展的最新成果或进展的原则，本标准充分汲取了我们企业

行业技术引进的成果，以及对欧洲、美国的汽车、工程机械行业软管夹箍产品标准的部分技

术内容，制定了《蜗杆传动式软管夹箍蝶形弹簧补偿型》标准，标准充分考虑我国汽车产

品需求及采用了我国相关基础标准，满足汽车产品对温度、压力、振动工况下软管夹箍标准

的需求。

2、主要技术内容

本文件规定了汽车用蜗杆传动式软管夹箍蝶形弹簧补偿型的尺寸规格、技术要求和验

收包装。

本文件规定的产品适用于汽车涡轮增压系统、中冷器系统、缓速器系统等压力较大、温

度变化较大、振动较大的系统管路连接。

三、主要试验（或验证）情况分析

试验验证蜗杆传动式软管夹箍蝶形弹簧补偿型与强力软管夹箍在密封性能、拉脱力、