非结构钣金件定损的修与换课件讲解.ppt

课题学习领域汽车车身美容护理任课老师：重庆工业职业技术学院国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库主讲教师：高丽英国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识点：非结构钣金件定损的修与换非结构钣金件定义，发动机盖和行李箱盖，前翼子板，车门，不可拆卸件国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库主要内容非结构钣金件又称车身覆盖钣金件，它们通过螺栓、胶粘、铰接或焊接等方式覆盖在车体表面，起到密封车身、减小空气阻力、美化车辆的作用。承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、发动机盖、行李箱盖和不可拆卸的后翼子板、车顶等。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库1、非结构钣金件定义绝大多数汽车的发动机盖和行李箱盖，是用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。判断碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖，应看其是否要将两层分开进行修理。如果不需将两层分开，则应考虑不予更换；若需将两层分开整形修理，应首先考虑工时费加辅料与其价值的关系，如果工时费加辅料接近或超过其价值，则应考虑更换。反之，应考虑修复。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库2、发动机盖和行李箱盖国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库2、发动机盖和行李箱盖损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形状还在，只是中间局部凹陷，一般不考虑更换。损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，村料价格达到或接近整形修复的工时费，可以考虑更换。如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换(一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，整形和热处理后很难恢复其尺寸)。如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形状还在，应考虑整形修复。如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修复为主。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库3、前翼子板国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库3、前翼子板如果门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑更换。许多车的车门面板是作为单独零件供应的，损坏后可单独更换，不必更换总成。其他同前翼子板。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库4、车门国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库4、车门碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板，由于更换需从车身上将其切割下来，而国内绝大多数汽车维修厂在切割和焊接上，满足不了制造厂提出的工艺要求，从而造成车身结构方面新的修理损伤。所以，在国内现有修理行业的设备和工艺水平条件下，后翼子板只要有修理的可能都应采取修理的方法修复，而不应像前翼子板一样存在值不值得修理的问题。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库5、不可拆卸件非结构钣金件定义，发动机盖和行李箱盖，前翼子板，车门，不可拆卸件国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库小结：谢谢观看！ThankYou！*课题学习领域汽车车身美容护理任课老师：重庆工业职业技术学院国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库*