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顺流离泊操纵;1、顺流离泊准备工作
1）离泊前，应实地观察风、流及泊位前后情况。
2）制定离泊方案。应根据气象、潮汐、泊位特点、船舶
动态、装载情况，按照本船实际操纵性能，正确决定离泊
时机、离泊方案。
3）船长应交待拖轮协助操纵方案，以便使其主动配合。
4）机舱活车前，驾驶员应到船尾察看系缆及推进器附近
是否清爽，并确认无碍后方可试车、试舵、试声光信号，
并按规定悬挂信号。
5）备车后再作单绑。使用倒缆离尾时必须确保其强度。;2、顺流离泊操纵要点
1）确定扬首或开尾
把握离泊时内档受风流合力的原则，一般情况下，风力不大时，开尾驶离；有拖轮协助时，开尾驶离。
大型船舶因泊位余地不大，扬首或开尾均困难，吹拢风，可采用两拖船协离；如遇强吹拢风，非应急情况下建议待风力减小后再离泊。
2）掌握驶离角度
无论首离还是尾离，摆出角度的大小取决于当时外力影响的大小和摆出后的操船需要。保证内档受风流合力的情况下，尽管摆出角度不大，由于风流合力有利于船舶离开而不谓之小。反之，内档受风流合力的情况下，如果由于风流合力将船舶压向码头，即便摆出角度大，也难以保证船舶安全离泊。;3）控制船舶的前冲后缩
根据泊位前后余地，充分利用车、缆控制好前后移距
4）防止系缆绞缠螺旋桨
缆解后应尽快收进，并保持与驾驶台联系
;3、顺流离泊操纵基本方法及过程
1）船舶驶离时遇顺流，泊位前后有停泊船舶，但港口水域宽阔。;2）吹拢风，两艘拖船协离
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