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对中国汽车产业思考了很久,现在浅谈一些个人的看法,角度比
较乱。
中国作为一个人口众多的大国,发展汽车产业是必须的,因为汽
车产业是一个技术密集型和劳动力密集型相结合的产业,发展良
好的话好处多多:解决就业问题,提高整体技术水平,带动汽车
产业链全面发展,GDP增长等等。但具体说到这个行业在中国
应该怎样发展就很复杂了。从产业链来讲,要造出好的汽车,技
术是必不可少的,这需要政府有很高的投入,要有大批高端人才
出现,要有正确的企业导向,还要一个时间的积累。
第一步,原材料
包括钢铁、镁、铝、合金、塑料、有机材料等。这些牵涉到各种
各样的基础产业,这些做好了才能有后面的东西。
第二步,零部件、电子配件、其他配件的制造
这些东西是很难的。有一个现象可以用来参考,就是现在的进口
车国产的问题。拿奔驰、宝马、奥迪来说,奔驰现在国产的C
级和E级价位跟进口相比并没有下落多少,原因是国产率不够
高,就是说国产的C级和E级车中来自国内的部分并不多,因
为国内生产的零部件质量够不上德国总部的要求,仍然只能进
口,零部件的进口关税相对较低,但是根据政府的规定,一旦进
口零部件的价值总额超过了整车价值的60%,那进口的零部件按
照整车进口的关税率进行课税,那最后生产出来的国产车的价格
跟进口车相比自然不会有太大变化了。再看宝马和奥迪,奥迪
A4、A6,宝马3系是比较早进行国产化的进口豪华车型,国产
率也相对较高,但这些车存在的问题就是小毛病较多。综合这三
个品牌很容易得出结论:国产零配件的质量还跟不上。再看看很
多国外的品牌,大凡技术含量较高、企业旗下较为高端的产品如
奔驰、宝马、奥迪的S级、7系、A8,包括各类越野车、跑车等,
根本不可能国产。宁可在自己国家生产然后运来,承受出口国家
的各种昂贵的税收、费用也在所不惜,这些是会啃掉公司利润的
项目,但是又必须这么做,因为要保证品质和招牌。反观这些成
功的汽车企业,他们在本土制造销售的汽车都经久耐用、品质一
流,很重要的一个原因是因为他们有高品质的供应商。
第三步,汽车制造商如何造车
汽车企业的发展归根结底是靠卖车。卖得越多,企业发展的就越
好,资金越充足,回过头来就能造出更好的车。怎样能让车卖得
好?最主要有四点:1.便宜2.性能好3.功能齐全好用4.外观漂亮。
四点都能做到也不是不可能,但肯定有个限度,想用奇瑞QQ的
价钱买一辆外观像玛莎拉蒂、跑起来堪比宝马M6而且跟奔驰
S600一样舒服的车当然是天方夜谭了。厂商的选择必然是这几
个因素的最佳平衡点。
怎么样能便宜?成本控制包括生产制造成本(生产流程控
制,步骤多了成本增加,步骤少了质量不行;生产人员工资,多
了企业赚不了钱,少了员工不答应;……),管理费用(怎样用
最少的人办最多的事,怎样的工资是最合适的,怎样减少企业运
营的费用……),销售费用(怎样花最少的钱、用最少的时间、
雇用最少的销售人员完成最多的销售业绩,怎样用合理的宣传费
用达到最好的销售效果……)。
怎么样造车能让车跑得更快?这就是很大的技术问题了,为
什么宝马Z4(3.0L排量)比奔驰SLK350(3.5L排量)跑得快
呢?一辆车的性能和造型风阻、发动机技术、整体平衡、重量分
布、电子系统等等因素都有关系,是一个需要不断调整,以达到
最终平衡的方面。每个品牌的自身技术特长和侧重点又都是不一
样的。
功能怎样又多又好用又实用?怎样的车开着舒服?开一次
富康,再开一次奔驰就全能体会到了。至于怎么做出来,这是每
个品牌自身技术的问题,还有品牌风格和内涵的长时间积淀,品
牌本身的定价等问题。功能的质量好坏也是很重要的问题,没有
人愿意隔三差五去维修店喝咖啡吧。
什么样的车漂亮,让你看着舒服,又能炫耀一番?这是美学
问题,并且见仁见智,不过大概没有几个人会认为奥拓比奥迪好
看吧?漂亮的外观是要优秀的设计师设计的,同时还要保持一贯
的品牌特征。
其他还有油耗、品牌等次一级因素,但也起到了很关键,有时甚
至是决定性的作用。
第四步,如何卖车
包括企业导向,宣传,营销网点的建立等等。这也是很重要的,
但是对目前的中国汽车产业来说,最需要考虑的是如何造出好
车,其次才是如何卖的好问题。
除了以上因素之外,还有政府政策的因素,政府要考虑多方
利益,但是我觉得对汽车工业本身,政府目前并没有起到很好的
作用。
真正想看中国的汽车市场究竟应该怎样发展,
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