项目7-气体浓度传感器-2讲解.pptVIP

三、柴油机烟度传感器1.柴油机烟度传感器结构与原理传感器的感应头由绝缘体、电极和催化剂所组成。绝缘体中埋有两个电极，电极下端伸出绝缘体，两电极之间保持很小的缝隙，并涂有基本上是绝缘的强催化剂，电极上端接入直流电源B中，一般可采用12V或24V直流电源，A为电流表（表盘上标有对应的烟度值），在电子控制系统中，A1、A2与电控单元ECU相连。三、柴油机烟度传感器1.柴油机烟度传感器结构与原理当感应头接入电路中时，由于电极之间的电阻很大，电流表A无电流指示或只指示极微小的电流，当感应头插入烟气中时，缝隙中充满了炭烟，形成炭桥，电极之间的电阻就发生变化，炭烟少电阻大，炭烟多电阻小，电流表A的读数就随着炭烟的多少相应变化。同理，在电子控制系统中，供给电控单元ECU的信号也随炭烟的多少进行相应的变化。三、柴油机烟度传感器1.柴油机烟度传感器结构与原理由于感应头的电极端涂有催化剂，加上烟气中有充足的氧气存在，沉积在电极上的炭烟能迅速氧化，不会因电极上的炭烟堆积而使测量失效，尤其是在排气温度较高的情况下，连续测量结果完全反映了排气中的炭因量变化情况。催化剂一般可采用Gr203，Sn02或Fe203，也可采用氧化金属的混合物，例如Gr203（Fe203），但最好采用铂黑作为炭烟的催化剂。2.柴油机烟度传感器检测柴油机烟度传感器的检修方法：随柴油机负荷变化的排温、烟度和传感器电流值的变化情况，应符合要求，见表7-2。（发动机转速保持在2000r/min，传感器用24V直流电源）。随着柴油机负荷的增加，排温、烟度传感器电流都相应增加，烟度与传感器电流间的关系，应满足下列关系式，即R=KI式中R--波许烟度；I—传感器电流值；K—比例常数。三、柴油机烟度传感器表7-2柴油机负荷与排温、烟度、传感器电流值变化表功率(KW)排温(℃)烟度(BSU)传感器电流(uA)0001.05.001900.32.55.742000.537.792400.85.58.752601.179.042901.3109.413001.5129.713251.81510.293502.01911.473902.73311.844053.04212.134203.45012.354304.36512.574405.080三、柴油机烟度传感器2.柴油机烟度传感器检测四、NOX传感器NOx是可燃混合气在高温、高压下燃烧后的产物，是NO和NO2等的总称。NOx主要是在高温富氧的条件下生成的，当空气过量时，N2与O2在电火花的作用下，产生了NO，而NO被空气中O2氧化为NO2。从燃烧过程排放的氮氧化物95%以上可能是NO，其余的是NO2。尾气中氮氧化物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。四、NOX传感器NOX传感器的结构如图7-33所示，NOX传感器包含两个腔室、两个泵室、四个电极和一个加热器。传感器元件是用二氧化锆制成的。此材料的典型特点是：如果对它施加电压，它就能使负的氧离子从负电极迁移到正电极，相当于气泵将氧气从一侧泵入另一侧，因此，习惯上也被为氧气泵。图7-33NOX传感器的结构四、NOX传感器NOX传感器的检测原理也是以氧气测量为基础，并且可以从一个宽带λ探针上检测到氧气含量。NOX传感器工作过程可以分为两个阶段：（1）确定第一腔室中的λ数值如图7-34（a）所示，一部分废气流入第一腔室中。由于废气中的氧气残留量与参考小室中的氧气残留量不同，就能在电极上测量出一个电压，氮氧化物传感器控制单元将此电压设定为恒定的450mV，这相当于空气/燃油比λ=1。如果偏离此数值，氧气被泵出或者泵入，使450mV的电压保持恒定。四、NOX传感器（2）确定第二腔室中的氮氧化物残留量如图7-34（b）所示，不含氧气的废气从第一腔室进入第二腔室，废气中的氮氧化物分子被一个特殊的电极分裂成氮气和氧气。因为第二腔室内部电极和外部电极上电压被调整至恒定的450mV，所以氧气泵必须通入电流，使氧离子从内部电极迁移到外部电极。在此过程中氧气泵流动的电流表示的是第二腔室中的氧气残留量。因为氧气泵的电流大小与废气中的氮氧化物成正比，为此就能够确定氮氧化物的残留量。四、NOX传感器图7-34NOX传感器工作原理图如果超过了一定的氮氧化物阈值，氮氧化物存储式催化转化器的存储空间就会用完，这时会启动一个氮氧化物再生周期。四、NOX传感器8.烟尘浓度传感器的结构和原理是什么？9.全范围空燃比传感器的原理