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武汉大道(长江二桥~岳家嘴立交)道路改造工程
承台施工技术交底
(KO+20808~K1+29650)
中交二航局武汉大道项目部
2024年5月
技术交底通知单
单位工程名称:主桥桥梁工程
工程项目
武汉大道(长江二桥~岳家嘴立交)道路改造工程
工程部位
主桥承台
接受班组
测量组试验室
物资部安全部
质检部
质
量
标
准
一验收标准
1招标文件;
2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000);
3《公路桥涵质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004);
4《公路桥涵施工安全技术规程》(JTJ076—95)
二施工工艺流程
1基坑开挖
本工程桥位处基坑的开挖应保证每边至少有80cm的操作空间,同时为了确保承台开挖后对周边交通行驶不产生影响,承台开挖采取钢板桩支护,现打眼放炮后,使用用挖掘机进行开挖,开挖到距离承台底标高10cm时,改由人工进行开挖,破桩头施工。浇筑10cm厚C15素混凝土垫层对基坑进行找平,作为承台底模用,且其顶面应不高于基底高程。混凝土垫层边缘要伸出承台边缘20cm。承台开挖前采用采用[25槽钢支护,钢板桩施打线比承台尺寸每边放宽80cm,作为基坑内设备及人员操作空间。
2测量放样
首先确定承台底标高,凿除桩头清理场地,标高控制在承台底标以下10cm处。再由测量人员在桩上测出承台底标高并做上标记,根据此标高由人工清理整平平台,然后浇筑砼垫层,垫层砼采用C15素混凝土,厚度10cm,作承台底模之用,且其顶面不高于承台底面,混凝土垫层边缘要伸出承台50cm。垫层完成后,在垫层上测放承台边线,并用墨斗将墩身或拱座预埋钢筋范围线弹划在垫层上,依照此线绑扎钢筋架立模板。
3承台钢筋加工
承台钢筋在钢筋加工厂加工成半成品,运至现场绑扎。主筋采用对焊连接,其它钢筋绑扎按规范进行焊接或搭接。为保证钢筋连接的顺利进行,加工好的钢筋在运输及吊装过程中应加强保护。
31钢筋的进场及检验
钢筋必须按不同钢种等级牌号规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混存,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋露天堆置时,应垫高并加遮盖。
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,应抽取试样做力学性能试验。
32钢筋下料
钢筋应先调直后再下料,钢筋切口应垂直于钢筋轴线,不得有马蹄形或翘曲端头,不允许用气割进行钢筋下料。钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍漆皮鳞锈等清除干净。
所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲,所有钢筋均应冷弯。
4承台钢筋绑扎
承台钢筋安装前,用矫正工具将桩头钢筋调整顺直,按照设计图纸要求调整桩头钢筋向外侧倒,呈“喇叭”形,然后绑扎螺旋箍筋。同时在垫层上用墨线弹出塔柱基础和塔柱轮廓的投影线。主桥承台钢筋绑扎利用劲型骨架将承台绑扎成型。
承台钢筋施工顺序为:底层钢筋绑扎→竖向架立筋和水平分布筋绑扎→预埋钢筋绑扎→顶层钢筋绑扎→相关预埋件安装
41底层钢筋绑扎
根据承台钢筋设计图,在上标识出底层钢筋位置,将钢筋按照位置线分布在底模上,在顺桥向钢筋上表出横桥向钢筋的位置,进行钢筋绑扎。要求相邻两根钢筋的接头错开按照设计规范要求,钢筋弯钩向上。钢筋弯钩与上一层钢筋位置冲突时要适当摆动弯钩的位置,满足上一层钢筋准确的绑扎。
42竖向架立筋和水平分布筋绑扎
底层钢筋绑扎完毕后,进行竖向架立筋和水平分布筋的绑扎,部分架立筋可焊钢筋支撑,待钢筋骨架成型固定后拆除。在绑扎架立筋的过程中,进行部分顶层钢筋的绑扎,以便形成稳定的骨架体系。
43预埋钢筋绑扎
在绑扎预埋钢筋前,先将预埋钢筋附近的部分承台顶层纵横钢筋绑扎牢固,在承台顶层钢筋上放线拉出预埋基础的轮廓线,并沿轮廓线焊上钢筋,用油漆在钢筋上标出预埋钢筋的位置,然后根据此记号,安装基础预埋钢筋。为加快施工进度,薄壁墩钢筋采用直螺纹套筒连接,预埋钢筋预埋深度为2m。
5模板拼装
承台模板采用组合钢模板现场拼装。为加快进度,组合钢模板先预拼成大模板。各侧面相邻模板间通过螺栓联结。模板加固采用对拉螺栓对拉,螺栓对拉在主筋上。在承台基坑四周用Φ32钢筋在模板四周作临时加固。顶面用[14槽钢对拉模板顶端,模板外加外支撑。
6承台砼工程
①混凝土配合比
混凝土外加剂要具有缓凝早强减水作用。
塌落度要求:18~20cm
粗骨料粒径:5~40mm
砼拌和采用两台75m3搅拌站集中拌合,砼严格按实验室提供的配合比计量上料,在出料机口检验砼坍落度,每班3次,随时调整用水量。为保证混凝土浇注质量,混凝土浇注时,采取分层浇注分层振捣的方式进行浇筑。混凝土浇筑分层厚度30cm,采用插入式振捣器进行振捣。布料方式采用溜槽直接在承台顶面进行移动式多点布料。承台顶面混凝土须进行二次振捣,浇注完成后将与墩身结合面以外的混凝土顶面抹平
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