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技术规格书

1．技术规格

2

设备名称：240m烧结机

设备数量：1台（套）

1.1基本设计参数：

有效烧结面积：240㎡(名义)

有效烧结长度：69.75m

台车宽度：3.5m

台车长度：1.5m

栏板高度：0.7m

台车数量：121台（不含备件）

头尾链轮中心距：84.35m

台车运行速度：1-3m/min

处理物料量：烧结矿520-660t/h

2.烧结机主要零部件制造说明

2.1台车

2

240m烧结机采用烧结矿作铺底料，烧结机运行时，台车是烧结机非常重要的部件，它

数量多、受力复杂、工作温度高且不均匀。并反复承受热状态下负荷，因而台车结构和材质

的优劣直接影响烧结机的性能，，在材质上，采用低硫（0.02%）高球化率（＞85%）的球墨

铸铁，在高温下变形小，能够有效控制台车体受热时的挠度，在车体和蓖条之间加隔热垫，

从而有效阻止了热量向主梁的传递，使主梁的温度大为降低，减少了由于受热不均而产生的

热应力，延长了台车的使用寿命。

●台车体

台车毛坯精整清理后，需进行消除应力热处理，温度在530~550℃，保温时间不低于4

小时，每台台车都要探伤检查，所有棱角和筋板交叉部位进行磁粉探伤，探伤检查符合设计

规定。

台车体探伤合格后，方可进行台车体的加工，为保证台车四个车轴孔在同一平面内，首

先加工台车主梁端面，以主梁端面为基准，采用带精密回转工作台的

专用数显镗铣床W160HA，利用专用铣刀控制四孔的位置度和加工精度，加工完一面两个孔

后，在精密回转台上旋转180°，然后加工另一面的两个孔，保证了四车轴孔的轴心线的同

轴度公差不得大于0.03mm，两对同轴孔轴心线的平行度公差不得大于0.1mm，轴孔的轴心线

应对称于车体的中心平面，其对称度公差为0.05mm，台车体两端面在数控龙门铣床上一次

装卡加工完毕，保证各面的平行及垂直性，台车体与栏板、密封板间的把合孔，均采用钻模

控制其位置度，为了保证台车上零件的互换性，对台车车轴、盖、压板、车轮上的孔也采用

模钻，达到位置精确。

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目前，沈重在台车体的铸造、热处理、探伤及加工工艺和制作水平上均已达到国内领先

地位，按此技术为上海宝钢、鞍钢、本钢、包钢、武钢等大型烧结机提供了一千多台烧结机

台车。

●栏板

台车栏板是关键的易损件，栏板材质为专用球墨铸铁，栏板必须按规定的曲线进行完全

退火处理。

●车轮

台车车轮及车轴用锻钢制作，机械性能及热处理方法均按设计规定。

●台车滑板

台车滑板的作用是保证滑道和台车体密切接触，减少漏风，所以加工精度要求高，沈重

采用精密铣床加工台车滑板，保证其精度，并保证在密封槽内活动自如。滑板工作表面高频

淬火处理，并要有理化检验报告。

●隔热件采用球墨铸铁精密铸造，球化率大于80%，进行完全退火处理，几何尺寸形状按

样板检查，全部装配尺寸进行刀检。

●台车装配

台车的装配十分重要，车轴与台车体需采用热装并严格控制其过盈量，防止

车轴松动（车轴与台车采用过盈配合），热装温度要严格控制，同时要采取应相措施确保车

轴油孔的位置正确性，轴承外套和车轮内孔要达到接触均匀，车轮和

滚套装配保证灵活，用手即可以能转动，然后空气密封装置装入台车密封槽内，用手按密封

滑板时，密封滑板应能上下滑动自如，最后向车轮和滚套内注入润滑脂，台车装好后应进行

试验检查，两台车端部接触面间隙不大于1.5mm，使漏风率减少到最低。

台车体及栏板上的螺栓孔采用模钻，台车上的螺栓使用高强度耐热螺栓及防松螺

母。台车采用自润滑轴承。台车首先试制1-2台，经检查确认并验收合格后再批量生产。

2.2头部星轮

●齿板的齿形加工工艺及方法

星轮齿板是烧结机的关键零件，它的制造精度直接影响烧结机运行。沈重制造齿板材料

采用铸钢，在铸造过程中，严格控制工艺过程，确保齿板的内在质量。齿板铸造毛坯通过严

格的检验合格后，进入加工工序。

齿板与星轮筒体组装后，两侧的齿