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技术规格书
1.技术规格
2
设备名称:240m烧结机
设备数量:1台(套)
1.1基本设计参数:
有效烧结面积:240㎡(名义)
有效烧结长度:69.75m
台车宽度:3.5m
台车长度:1.5m
栏板高度:0.7m
台车数量:121台(不含备件)
头尾链轮中心距:84.35m
台车运行速度:1-3m/min
处理物料量:烧结矿520-660t/h
2.烧结机主要零部件制造说明
2.1台车
2
240m烧结机采用烧结矿作铺底料,烧结机运行时,台车是烧结机非常重要的部件,它
数量多、受力复杂、工作温度高且不均匀。并反复承受热状态下负荷,因而台车结构和材质
的优劣直接影响烧结机的性能,,在材质上,采用低硫(0.02%)高球化率(>85%)的球墨
铸铁,在高温下变形小,能够有效控制台车体受热时的挠度,在车体和蓖条之间加隔热垫,
从而有效阻止了热量向主梁的传递,使主梁的温度大为降低,减少了由于受热不均而产生的
热应力,延长了台车的使用寿命。
●台车体
台车毛坯精整清理后,需进行消除应力热处理,温度在530~550℃,保温时间不低于4
小时,每台台车都要探伤检查,所有棱角和筋板交叉部位进行磁粉探伤,探伤检查符合设计
规定。
台车体探伤合格后,方可进行台车体的加工,为保证台车四个车轴孔在同一平面内,首
先加工台车主梁端面,以主梁端面为基准,采用带精密回转工作台的
专用数显镗铣床W160HA,利用专用铣刀控制四孔的位置度和加工精度,加工完一面两个孔
后,在精密回转台上旋转180°,然后加工另一面的两个孔,保证了四车轴孔的轴心线的同
轴度公差不得大于0.03mm,两对同轴孔轴心线的平行度公差不得大于0.1mm,轴孔的轴心线
应对称于车体的中心平面,其对称度公差为0.05mm,台车体两端面在数控龙门铣床上一次
装卡加工完毕,保证各面的平行及垂直性,台车体与栏板、密封板间的把合孔,均采用钻模
控制其位置度,为了保证台车上零件的互换性,对台车车轴、盖、压板、车轮上的孔也采用
模钻,达到位置精确。
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目前,沈重在台车体的铸造、热处理、探伤及加工工艺和制作水平上均已达到国内领先
地位,按此技术为上海宝钢、鞍钢、本钢、包钢、武钢等大型烧结机提供了一千多台烧结机
台车。
●栏板
台车栏板是关键的易损件,栏板材质为专用球墨铸铁,栏板必须按规定的曲线进行完全
退火处理。
●车轮
台车车轮及车轴用锻钢制作,机械性能及热处理方法均按设计规定。
●台车滑板
台车滑板的作用是保证滑道和台车体密切接触,减少漏风,所以加工精度要求高,沈重
采用精密铣床加工台车滑板,保证其精度,并保证在密封槽内活动自如。滑板工作表面高频
淬火处理,并要有理化检验报告。
●隔热件采用球墨铸铁精密铸造,球化率大于80%,进行完全退火处理,几何尺寸形状按
样板检查,全部装配尺寸进行刀检。
●台车装配
台车的装配十分重要,车轴与台车体需采用热装并严格控制其过盈量,防止
车轴松动(车轴与台车采用过盈配合),热装温度要严格控制,同时要采取应相措施确保车
轴油孔的位置正确性,轴承外套和车轮内孔要达到接触均匀,车轮和
滚套装配保证灵活,用手即可以能转动,然后空气密封装置装入台车密封槽内,用手按密封
滑板时,密封滑板应能上下滑动自如,最后向车轮和滚套内注入润滑脂,台车装好后应进行
试验检查,两台车端部接触面间隙不大于1.5mm,使漏风率减少到最低。
台车体及栏板上的螺栓孔采用模钻,台车上的螺栓使用高强度耐热螺栓及防松螺
母。台车采用自润滑轴承。台车首先试制1-2台,经检查确认并验收合格后再批量生产。
2.2头部星轮
●齿板的齿形加工工艺及方法
星轮齿板是烧结机的关键零件,它的制造精度直接影响烧结机运行。沈重制造齿板材料
采用铸钢,在铸造过程中,严格控制工艺过程,确保齿板的内在质量。齿板铸造毛坯通过严
格的检验合格后,进入加工工序。
齿板与星轮筒体组装后,两侧的齿
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