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高海拔特长公路隧道施工通风关键技术研究

摘要：高海拔地区的隧道施工有着自身的特殊性，它和一般的隧道施工有明显的差别。在隧道施工过程中，要做好施工通风，尤其是涉及到高海拔隧道施工时，一定要高度重视通风，通风能给隧道内提供新鲜的空气，排出隧道内有毒气体，保障人员的安全，维护机器的正常运行。在高海拔特长公路隧道施工中，通风技术被称作是整个工程安全建设的生命线。本文围绕着现阶段跑马山1#隧道设计、施工等相关的技术规范进行研究，针对高海拔地区特长隧道施工通风关键技术展开研究，以求推动高海拔特长公路隧道施工通风关键技术的完善。

关键词：高海拔；特长公路隧道；施工通风；关键技术

伴随着国家对经济的关注，交通也得到了极大的发展，要先富先修路已经成为了人们的共识，高速公路的干线已经深入到了我国的西北地区，例如新疆和西藏，但这些地区在进行施工的过程中，因为受到特殊地质条件的影响，尤其是在川藏高海拔地区修建较长的公路时涉及到了隧道，隧道内的低压缺氧，施工条件恶劣，需要应用通风技术。通风技术的应用能够保证隧道施工的安全性，但是受到主客观因素影响，造成施工通风过程中存在着一些问题。例如快速的排除爆破开挖施工中产生的粉尘和炮烟，快速排除喷浆支护后产生的粉尘。在通风线路较长和管道曲折的情况下，提升通风效率，保障洞内的新鲜空气供应，保障施工人员的安全，这些都是需要高海拔特长公路隧道施工中，围绕着通风关键技术展开详细研究。隧洞施工通风方式主要有管道式通风（即独头通风）和巷道式通风两大类，超过2km的隧洞较多采用巷道式通风，凡长隧道用管道式通风比较困难的都可以采用巷道通风。

1高海拔隧道施工通风的基本理论

1.1理论

结合现行的公路隧道施工技术规范规定，隧道施工作业环境一定要结合相关的卫生标准。如图一所示，在公路隧道施工过程中，有毒有害气体的容许浓度一定要达到相关的标准，一旦超过这个标准，可能会给施工人员带来伤害[1]。

图一：公路隧道施工过程中有毒有害气体容许浓度示意图

除此之外，要求隧道内空气中含氧量应当始终大于19.5%，严禁使用纯氧、通风换气。除了这些层面的要求之外，规定隧道内的温度千万不能超过28摄氏度，噪声分贝不能高于90分贝。在瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20米内的风流中，瓦斯浓度一定要小于1%，否则就会给工作人员带来威胁。粉尘作为隧道内的主要污染物，一般情况下较大的粉尘会在施工过程中逐渐下落到地面。这些粉尘在施工过程中，很容易伴随着施工人员的呼吸进入到鼻腔粘膜，在人体呼吸道引发尘肺病，所以在施工过程中一定要高度关注，意识到整个空气都在进行着动态的发展过程，做好个人的防护，才能避免这些大粉尘进入人体。围绕着隧道内的风流静压和空气密度进行详细判断。除此之外，还涉及到了计算流体力学，它是介于数学、流体力学和计算机之间的交叉学科，通过计算机和数学的方法来求解流体力学控制方程。这种方式的应用主要是在隧道施工通风过程中管闭合隧道壁壁面的边界，会涉及到具体的数值，借助这一相关计算求出具体数值后，能够帮助实现科学通风。

1.2通风方式

高海拔隧道施工通风方法涉及到了机械通风和辅助通道通风。

1.2.1机械通风

对于机械通风而言，高海拔长大隧道施工过程中，通过强制机械通风的方法，在高原条件下修建长达隧道，利用通风机和通风管的机械通风，做好整体隧道的通风[2]。抽出式通风只能通过刚性通风管，这样会增加成本。如下图二所示：

图二：机械通风的两种方式示意图

还有一种混合通风模式，混合通风就是将以上提到的两种通风模式有机结合，发挥两者的优点，克服两者之间的不足，结合工程的实际，最终产生突出的通风效果，但是也存在着明显的缺点，就是在应用混合通风的过程中，通风机和通风管是复杂多样的，数量众多的通风设备不利于安装运输，也不利于对两种接力转化，整体成本较高，尤其不适合瓦斯隧道施工。所以在应用的过程中，需要结合实际，有针对性地选择通风方式，让通风在隧道施工中发挥突出成效。

1.2.2辅助通道通风

长大隧道施工中，形成巷道式通风和辅助通道混合通风两种情况[3]。巷道式通风在应用过程中是围绕着隧道的实际情况。让隧道内不同系统之间进行密切配合，达到通风效果。近年来无风门。巷道式通风技术被广泛应用。向道是通风的突出优点就是特别适用于长大型隧道施工，尤其是在高海拔地区的隧道施工过程中，利用巷道式通风可以为隧道内部提供持续稳定的风力，风力较大就可以排除内部的相关杂物。可靠性极强，但是它有一个缺点，就是巷道式通风过程中需要设置平行导洞或者是双线通道，通风机数量众多，会造成花费的成本极高。另外一种叫做辅助通道，辅助通道所采取的混合通风在长大隧道中，为了保证整个工作过程有足够的空气和通风。就需要在隧道内设置竖井或斜井，然后在相关颈内安置好抽出时风机就能排除隧道内的相关粉尘和有害气体。但因为在外界自