1-GBT 30512-汽车禁用物质要求.pptx

GB/T30512-2014《汽车禁用物质要求》简介

内容标准制定背景标准制定原则及依据标准制定过程标准主要技术要求下一步工作构想

标准制定背景随着报废汽车回收利用问题的日益突出，发达国家对报废汽车的环境影响和资源利用问题也越来越重视，相继出台了有关报废汽车回收利用的法律法规欧盟指令2000/53/EC对回收利用率水平和禁用物质方面作了具体的规定，并纳入整车型式批准体系每一均质材料的铅、六价铬或汞质量比不超过0.1%；每一均质材料的镉的质量比不超过0.01%。豁免到期时已经进入市场的车辆部件不在指令相关条例规定之列，允许其再使用而不受限制。有害物质（Pb、Cr6+、Hg、Cd、PBDEPBB（阻燃剂））在电子部件中限制应用指令(RoHS)

标准制定背景我国对发展循环经济，保护环境和人体健康，建设资源节约型、环境友好型社会提出明确的要求，并出台了一系列政策和法律法规2006年，国家发改委、科技部、环保总局联合发布《汽车产品回收利用技术政策》除含铅合金、蓄电池、镀铅、镀铬、添加剂（稳定剂）、灯用水银外，限制使用铅、汞、镉及六价铬。禁用散发有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料。限制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，上述重金属需依据一个定期复核的清单只在某些特定情况下使用。企业要对含有害物质和零部件进行标志、编码。

标准制定背景2006年2月28日，《电子信息产品污染控制管理办法》正式颁布，并于2007年3月1日正式生效。《管理办法》确定了对电子信息产品中含有的铅、汞、镉、六价铬和多溴联苯（PBB）、多溴二苯醚（PBDE）等六种有毒有害物质的控制采用目录管理的方式，循序渐进地推进禁止或限制其使用。

标准制定原则及依据标准制定原则标准中技术条款和要求与国际通行的技术法规尽量保持一致，同时，在确定标准中的技术要求、技术指标和豁免期限时，充分考虑了我国经济发展水平和汽车产业的生产水平、技术能力和产品现状根据我国汽车产业的发展状况、汽车产品的技术进步、国家保护环境和人体健康的要求，适时对清单中的禁用物质的范围、含量要求、豁免范围和期限作出相应修改和调整

标准制定原则及依据标准制定原则充分考虑汽车产业执行本标准的技术能力和可行性，同时考虑了国内相关机构依据本标准对汽车产品进行监督和检验的能力禁用物质的限值指标和在一定时期内豁免的汽车材料和零部件清单是在对国内汽车零部件产品进行抽检及试验检测和验证的基础上形成的

标准制定原则及依据主要参考依据禁用物质的确定主要参考了欧盟ELV指令和RoSH指令，其中豁免清单主要参考ELV指令2008年的修正本中国汽车技术研究中心开展的“中国汽车产品有毒有害物调查”

标准制定原则及依据2007年，由中国汽车技术牵头组织，国内主要整车企业提供零部件材料样品、材料，检测机构负责样品的有毒有害物检测，对我国汽车产品中有毒有害物质进行摸底。共有国内19家整车企业（其中9家为合资企业）参加此次摸底调查共涉及22个车型，其中包括18个乘用车（涵盖轿车、SUV、MPV和微型客车）、3个重型商用车、1个轻型客车

标准制定原则及依据共提交了911个材料样品，其中908个样品满足要求，纳入最终统计结果。本次调查908个样品中，金属样品(含镀层)296件，非金属样品612件。金属样品只做四项重金属(铅、汞、镉和六价铬)检测，非金属样品还要做两种有机物(PBB和PBDE)的检测。材料类别样品数量钢材或电镀钢124铝或铝合金61铜或铜合金60玻璃56陶瓷45橡胶181塑料154皮革22织物73镀层38防腐涂料42其他含铅材料(包括电机碳刷、制动衬片摩擦材料和节气门阀座)52合计908

标准制定原则及依据由于当时国内外还没有关于汽车产品有毒有害物的检测方法，因此本次材料检测参考采用了电子电器中有毒有害物的检测方法。全部检测采取定量测试，直接得出材料样品中有毒有害物的含量。检测项目 检测方法 检出限IEC62321.11 2ppmIEC62321.12 2ppm铅(Pb)/镉(Cd)IEC62321.132ppm汞IEC62321.102ppmIEC62321.92ppm六价铬ISO-36130.02ug/cm2DIN533140.5ppm多溴联苯(PBB)IEC62321.75ppm多溴二苯醚(PBDE)IEC62321.75ppm注：检出限是指根据采用的检测方法所能够检出的最低含量。

标准制定原则及依据摸底结果检出含铅样品共461件，占总样本数的一半。可见铅在汽车零部件检出的几率较大。但是这次检测的结果显示绝大多数部件和材料含铅不高，通常小于欧盟ELV指令限值即1000ppm，而且欧盟ELV指令中对铅还有很多豁免，排除这些情况，本次检测出铅超过欧盟限值标准的样品有75项，占检