液压气动元件与系统的故障分析和排除.docx

PAGE

PAGE219

液压气动元件与系统的故障分析和排除

一、 液压传动系统的故障分析和排 除

液压设备是由机械、液压、电气及仪表等装置有机地组合成的统一体，系统中，各种元件和机械以及油液大都在封闭的壳体和管道内，出现故障时，比较难找出故障原因，排除故障也比较麻烦。一般情况下，任何故障在演变为大故障之前都会伴随着有种种不正常的征兆，如出现不正常的声音，工作机构速度下降、无力或不动作，油箱液面下降，油液变质，外泄漏加剧，油温过高，管路损伤，出现糊焦气味等等。通过肉眼观察、耳听、手摸、鼻嗅等发现，加上翻阅记录，可找到原因和处理方法。分析故障之前必须弄清液压系统的工作原理、结构特点与机械、电气的关系，然后根据故障现象进行调查分析，缩小可疑范围，确定故障区域、部位，直至某个液压元件。

液压系统故障许多是由元件故障引起的，因此首先要熟悉和掌握液压元件的故障分析和排除方法，这可参见前面相关内容，这里将液压系统常见故障的分析和排除方法列表10

-1至表10-10说明如下：

表10-1 齿轮泵常见故障及其排除方法

故 障 产生原因

排除方法

不吸油输油不足压力提不高

噪声严重压力波动大

液压泵旋转不灵活或咬死

电动机转向错误。

吸入管道或滤油器堵塞。

轴向间隙或径向间隙过大。

各连接处泄漏,有空气混入。

油液粘度太大或油液温升太高。

油管及滤油器部分堵塞或吸油管吸入口处滤油器容量小。

从吸入管或轴密封处吸入空气或者油中有气泡。

泵轴与联轴器同轴度超差或擦伤。

齿轮本身的精度不高。

油掖粘度太大或温升太高。

轴向间隙及径向间隙过小

油泵装配不良，泵和电动机的联轴器同轴度不好。

油液中杂质被吸入泵体内。

前盖螺孔位置与泵体后盖通孔位置不对，拧紧螺钉后别劲而转不动。

纠正电动机旋转方向。

疏通管道，清洗滤油器，换新油。

修复更换有关零件。

紧固各连接处螺钉，避免泄漏严防空气混入。

油液应根据温升变化选用。

除去脏物，使吸油管畅通，或改用容量合适的滤油器。

连接部位或密封处加点油，如果噪声减小，可拧紧管接头或更换密封圈，回油管管口应在油面以下，与吸油管要有一定距离。

调整同轴度，修复擦伤。

更换齿轮或对研修整。

应根据温升变化选用油液。

检测泵体.齿轮，修配有关零件。

根据油泵技术要求重新装配。

调整同轴度，严格控制在0.2mm以内严防周围灰沙.铁屑及冷却水等物进入油池，保持油液洁净。

用钻头或圆锉将泵体后盖孔适当修大再装配。

表10-2 叶片泵常见故障、产生原因及排除方法

故 障 产生原因 排除方法

液压泵吸不上油或无压力

流量不足达不到额定值

泵的旋转方向不对,泵吸不上油。

液压泵传动键脱落。

进出油口接反。

油箱内油面过低，吸入管口露出液面。

转速太低吸力不足。

油液粘度过高使叶片运动不灵活。

油温过低，使油粘度过高。

系统油液过滤精度低导致叶片在槽内卡住。

吸入管道或过滤装置堵塞或过滤器过滤精度过高造成吸油不畅。

吸入管道漏气。

转速未达到额定转速。

系统中有泄漏。

由于泵长时间工作.振动.使泵盖螺钉松动。

吸入管道漏气。

吸油不充分：

油箱内油面过低。

入口滤油器堵塞或通流量过小

吸入管道堵塞或通径小。

油液粘度过高或过低。

变量泵流量调节不当。

可改变电机转向,一般泵上有箭头标记,无标记时,可对着泵轴方向观察,泵轴应是顺时针方向旋转。

重新安装传动键。

按说明书选用正确接法。

补充油液至最低油标线以上。

转速低，离心力无法使叶片从转子槽内移出，形成不可变化的密封空间。一般叶片泵转速低于500rpm时，吸不上油。高于1500rpm时，吸油速度太快也吸不上油。

运用推荐粘度的工作油。

加温至推荐正常工作温度。

拆洗.修磨液压泵内脏件，仔细重装，并更换油液。

清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液，按说明书正确选用滤油器。

检查管道各连接处，并予以密封.紧固。

按说明书指定额定转速选用电动机转速。

检查系统，修补泄漏点。

拧紧螺钉。

检查各连接处，并密封紧固。

充分吸油

补充油液至最低油标线以上

清洗过滤器或选用通流量为泵流量两倍以上的滤油器

清洗管道，选用不小于泵入口通径的吸入管

选用推荐粘度的工作油

重新调节至所需流量。

故障压力升不上去产生原因1.泵吸不上油或流量不足。排除方法

故障

压力升不上去

产生原因

1.泵吸不上油或流量不足。

排除方法

1.同前述排除方法。

噪声过大

②溢流阀调整压力太低或出现故障。

③系统中有泄漏。

由于泵长时间工作、振动、使泵盖螺钉松动。

吸入管道漏气。

吸油不充分。

变量泵压力调节不当。

吸入管道漏气。

吸油不充分。

泵轴和原动机轴不同心。4.油中有气泡。

泵转速过高。

泵压力过高。

轴密封处漏气。