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科学论坛
ChinascienceandTechnologyReview
新一代卧铺动车组空调系统的研发
赵建葵刘爱伶
（青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司工程师山东青岛266111）
［摘要］空调系统是动车组关键系统之一，具备为旅客提供通风、制冷和采暖等功能。根据多年设计经验总结，从空调机组总体方案设计、选型、送风系统、
回风系统、新风系统和压力保护等方面对新一代卧铺动车组空调系统的研发进行优化。
［关键词］动车组空调送风回风新风气流压力保护
中图分类号：U231.92文献标识码：A文章编号：1009-914X（2016）07-0293-02
0.背景件限制而导致异物进入或产生（焊接氧化物），因此，热力膨胀阀被异物堵塞的
目前中国高速铁路网运营的动车组主要为座车，随着动车组在夜间长时间故障也随之解决。
运行旅客舒适性较差的缺陷也显现出来。基于此，新一代卧车动车组设计定位1.2.2扩展模块故障率高
为白天作为座车运营，晚上作为卧车运营，研制新型的空调系统既应保证旅客由于控制器的扩展模块故障率高，同时由于增加了手动制冷功能，软件控
在白天乘坐和晚上熟睡的需求。新一代卧铺动车组空调系统是在既有CRH1E制逻辑进一步增加，导致软件运行速度进一步降低，为了更好地满足软件运行
基础之上研制的，首先要继承原来的优点，然后要改进CRH1E空调系统的不速度的问题，在新一代卧铺动车组中，不再使用该模块，更改为采用两块控制
足，最后还要综合考虑动车组内装整体的设计。器，使得软件运行速度大大提高，同时也不会再发生空调控制器扩展模块故障
1.空调系统总体方案设计率高的问题。
1.1空调机组选型2.空调系统主要设计参数
新一代卧铺动车组空调系统除了要解决原来的问题，更要提升性能。从空考虑到该动车组在白天还将作为座车运营，每辆车的定员数量增加到
调机组型式的选择方面，主要从以下几个方面进行对比分析，从而得出结论：新60+1（1名乘务员），因此，客室空调机组参数如下做重新核算，空调系统设计参
一代卧铺动车组空调采用分体式机组更适合，提供给旅客更加舒适的乘车环数如表2所示。
境。3.空调系统风道设计
1.2既有CRH1E卧车分体式空调存在问题及在新一代卧铺动车组中的改3.1送风系统
进措施主送风道采用分段变截面形式，风道内部变截面处加导流板，在风道一侧
1.2.1膨胀阀容易被堵塞接10个送风支管，通过末端客室送风格栅向10个包间以及走廊送风；风道前端
单元式空调机组由于不需要在车辆上安装制冷剂管路，制冷剂内部的清洁连接2个支风道向通过台送风。
全部在空调机组厂家一次完成，不会由于运输、现车组焊冷媒管的不当以及条
表1空调机组选型对比分析
项点权重对比分析
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