汽机副司机实操题.docx

汽轮机副司机实际操作题

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一、机组启动前各疏水门的操作（5分）

启机须开启主汽管道疏水，本体疏水，轴加疏水，排汽管道疏水。

1、不能落下双减疏水。

2、需暖管之前开启的疏水：主汽管道疏水。

3、需冲转之前开启的疏水：本体疏水。

4、各疏水需视情况调整开度。有二次门的，一次门全开，二次门调整。

二、换热器凝结水管振动的排查（5分）

首先就地对照磁翻板水位计和电脑DCS水位是否相符、如果对照不符，请以次开启运行汽水换热器磁翻板水位计下端排水阀、如果有水排出应保持足够水位。如果打开汽水换热器磁翻板水位计下端排水阀没有水排出，有往里吸汽现象那就证明汽水换热器没有足够水位、稍关汽水换热器凝结水出口门保持足够水位、再观察凝结水管振动是否减弱、如果振动减弱、就用上述方法以次排除、确保凝结水管不再振动。

三、润滑油温度的调节操作（10分）

机组在运行中，润滑油温度的要求需要严格控制在35-45℃之间。为了机组运行稳定，在油温发生变化时可以及时调节，我们一般将油温控制在38-41℃，这样在油温发生变化时，我们可以在油温的正常范围能及时作出调整。而在我们实际运行中，由于负荷以及冷却水温度的变换，油温也会经常变化。这样，需要我们去就地调整我们投用的冷油器冷却水入口门的开度(冷油器冷却水出口门一般处于全开状态)来控制油温。

在开关冷却水入口门时，需要掌握阀门的虚扣(虚扣是指阀门手轮转动时，阀杆丝杠能观察到开关状态，而阀门闸板并没有跟随开关移动)，在尽快开或者关过虚扣之后，调节冷却水入口门的开度可以控制冷却水流量，以达到控制油温的目的。这个时候阀门的开关速度需要尽量缓慢，不要引起油温的迅速变化。机组运行时，各轴瓦与轴之间形成油膜来起到润滑的作用。而润滑油的粘度特性，是随温度升高而降低的。即：温度越高，油膜越薄；温度越低，油膜越厚。所以在转子转动过程中，油膜的厚度不能剧烈变化，否则会导致机组振动，这种振动我们称为油膜振荡。油膜振荡会使机组的振动与在临界转速时的振动程度一样。这时如果无法控制振动值降低会十分危险。

所以，在调节油温时一定不要着急，在调整完冷却水入口门后，仔细观察冷油器出口油温，以及听监盘司机的指挥。将油温缓慢、平稳的控制在规定范围内。

四、投运减温减压器的操作（15分）

双减的投运因涉及到其他设备的参数变化，需勤联系锅炉注意压力变化，以及本专业除氧器及换热器监盘人员注意除氧器及换热器的压力或液位变化。另此操作分单独投运和与2#双减并列的投运操作。考试人员均需掌握，差别为并列投运时，系统内已有压力温度，暖体操作可采用倒暖方式。

投运前需开疏水。

暖管或暖体时用旁路门。

疏水门及旁路门有二次门的需全开一次门，二次门调节。

投运过程中，主路门全开后关闭旁路门。

五、启动给水泵的操作（15分）

1、通知电气测绝缘。

2、对设备进行全面检查，确定各电动门已打到远程位置，进出口门开关无卡涩。确定各轴承油位正常，冷却水已投用。手动盘车无卡涩。

3、一切正常后开启给水泵入口门。通知主控室可以启动给水泵，锅炉注意给水压力变化。

4、主控室远程启动给水泵，待转速正常（压力表稳定，电流表稳定）后，开启再循环门，并检查设备无异常，没有跑冒滴漏等现象。

5、开启给水泵出口门，出口压力稳定后关闭再循环门。操作期间，锅炉给水压力会略有下降，待再循环门完全关闭后会恢复。

6、对设备进行全面检查，用听音棒确定各轴承无异音。各表计正常。

六、停运给水泵的操作（5分）

通知锅炉、电气，准备停运给水泵。

稍开给水泵再循环门，关闭出口门。注意给水压力变化。

一切正常后停止给水泵。如有异常，停止停泵操作并开启出口门。

待给水泵停止后，关闭再循环门，做备用。

七、切换给水泵的操作（15分）

切换给水泵的操作一般都是先启动待启动的给水泵，待新启动的给水泵正常后，再停止需要停运的给水泵。这样可以避免如果先停止需要停运的给水泵后，如果再启动新的给水泵过程中发生意外，有可能影响锅炉给水，导致出现问题。尤其是设备带病运行，需要停运处理问题时，如果先行停泵操作。将要启动的备用泵和之前停止的泵都出现问题，难以启动。造成更严重的事故。

通知电气测绝缘。

全面检查待启动给水泵，确定各电动门已打到远程位置，进出口门开关无卡涩。确定各轴承油位正常，冷却水已投用。手动盘车无卡涩。

一切正常后开启待启动给水泵入口门。通知主控室可以启动给水泵，锅炉注意给水压力变化。

主控室远程启动给水泵，待转速正常（压力表稳定，电流表稳定）后，开启再循环门，并检查设备无异常，没有跑冒滴漏等现象。

开启给水泵出口门，出口压力稳定后关闭再循环门。

再对设备进行全面检查，用听音棒确定各轴承无异音。各表计正常。

以上是对新启动的给水泵进行的操作。确认一切正常后开始停止需要停运的给水泵。

稍开待停